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聚焦冰上丝绸之路等信息四则
1.“冰上丝绸之路”简介
“冰上”,即通过北冰洋向欧洲开辟北极航道；而“冰上丝绸之路”,就是穿越北极圈,连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道.北极航道包括“东北航道”和“西北航道”,两条航道均能穿越北冰洋,连接大西洋和太平洋；而中俄两国共同打造的“冰上丝绸之路”是东北航道（如图1）,东北航道西起西北欧北部海域,东到符拉迪沃斯托克（海参崴）,途经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海和白令海峡,是连接东北亚与西欧最短的海上航线.
2.“冰上丝绸之路”建设的战略意义
我国90%的外贸货物运输都要依赖海运,远洋航线虽不少（如图2）,但通往欧洲的航线有限,成本和安全问题都不乐观.如果按照传统的航运路线走,要想和欧洲各国进行贸易往来,必需经过马六甲海峡、印度洋和苏伊士运河才能到达欧洲各港口,如果油轮重量超过21万吨（苏伊士运河的限载量）,还需绕更远的路,如从非洲好望角走,费时费力费钱.
“冰上丝绸之路”作为东亚连接北欧、东欧及西港地区的最短航线,相比传统的航线,可缩短1/3的航程,意味着航运的耗油等成本降低.“冰上丝绸之路”的沿线国家比较单一,主要是俄罗斯北部地区,不稳定因素相对减少.同时,北极圈特殊的地理环境,一定程度上也可以免遭海盗侵袭,提升航行安全程度.
3.“冰上丝绸之路”建设为何还停留在初步阶段
开发成本高且需要强大的技术支撑.“冰上丝绸之路”沿线的自然环境比传统航道恶劣,北冰洋的温度常年在-40～-20℃之间,海面冰层一年只有两三个月能够融化,也就是说,一年只有两三个月能够正常航行.此外,这片水域历来缺乏准确可靠的航行资料,且有大量浮冰、冰山,给航行船舶带来巨大挑战；自然环境恶劣,基建的难度就大,东北航道沿途补给点很少、基础设施明显滞后.加之长期得不到开发,沿途的营商环境就有相当大的提升空间；“冰上丝绸之路”建设也需要大量资金和技术投入.直到2012年,我国“雪龙”号才先后穿越5个北冰洋边缘海,成功首航东北航道；一年后,中远航运的“永盛”轮则成功在东北航道实行商业性试航,驶上了从中国到欧洲的“便捷之旅”.
我国资源匮乏,作为世界最大的能源进口国,未来我国的能源体系仍将高度依赖外部.北极东北航道一旦开通,北极地区将成为另一个重要能源产地和能源出口地.一旦实现“冰上丝绸之路”的开发和“沿北极经济圈”的互联互通,将对中国未来30～50年内全球发展空间的拓展,带来极大经济价值、政治价值和战略价值.同样,随着气候条件的变化,北极航道的商业价值可能会在未来持续提升.
瓜德尔港——中国西部出海新通道
朱汉卫/山东省邹平县码头学区广田小学（256214）
地理位置：瓜德尔港位于巴基斯坦俾路支省西南部,为深水港.瓜德尔港地理坐标25.2°N、62.19E°,地区面积14637平方千米,人口8.5万人.瓜德尔距离伊朗边境只有72千米,位于具有重要战略意义的波斯湾的咽喉附近,紧扼从非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往东亚、太平洋地区数条海上重要航线的咽喉,距离全球石油供应的主要通道——霍尔木兹海峡大约400千米.瓜德尔深水港位于巴基斯坦西南俾路兹斯坦省瓜德尔市,东距卡拉奇约460千米（如图1）,西距巴基斯坦——伊朗边境约120千米,南临印度洋的阿拉伯海,位于霍尔木兹海峡湾口处,是巴基斯坦第三大港口,可以作为东亚国家转口贸易及中亚内陆国家出海口,战略地位重要,经济价值突出.
自然环境：瓜德尔港虽拥有成为优良港口的天然条件,但劣势也非常明显,其所在的俾路支省地广人稀,经济欠发达.自1958年巴政府从阿曼苏丹赎回后,瓜港一直是巴基斯坦最偏远的港口,远离经济腹地,人口稀少,形成了基础设施条件极差、道路交通迟滞、人民贫困等不良状况.自然条件上,这里气候炎热干燥、植被稀少、风沙不止.鸟瞰瓜德尔港就像一个巨大的铁锚,三面被漫漫沙丘、沙地所包围,钩挂在碧海黄沙之间.
战略地位：从我国新疆喀什连接瓜德尔港的中巴铁路,不仅将深处内陆的我国西部边陲和濒临波斯湾霍尔木兹海峡的出海口予以连接,使我国西部拥有了出海口,而且直接插进中东这一国际能源大通道.随着我国经济社会的持续发展,石油消费量与日俱增,而我国的石油战略储备远远不及西方主要大国,持续增加进口石油成为新常态.瓜德尔港正处于这一运输中心线上.
瓜德尔港在波斯湾的咽喉附近,距离全球石油供应主要通道——霍尔木兹海峡大约400千米.因在美国压倒性的影响下,西太平洋和南中国海发生紧急状况时,有可能被封锁,而且主要运输航道马六甲海峡海盗猖獗.因此,我国试图通过连接瓜德尔和我国新疆自治区的输油管道保证资源供应的安全.例如,目前我国大陆80%的进口石油,都要经过马六甲海峡,想要打破其它国对我国能源的控制,不让我国经济命脉掌握在别国手中,只能另谋出路.瓜德尔港——我国能源运输的新航线,可完全不通过马六甲海峡,直接从瓜德尔港上岸通过管道或高铁进入喀什.建设从瓜德尔港延伸到伊朗的管道,就可以使中东到我国的油气全程管道运输,使我国把能源经济命脉牢牢抓在自己手里.
瓜德尔港到喀什的铁路完工,我国货物可以从瓜德尔港出口.因此,瓜德尔港可以成为我国海军未来印度洋舰队的驻泊基地,不仅可以扼守霍尔木兹海峡,保护能源大通道,也能大大增强在中东以及南亚的话语权.
瓜德尔港建成后,不仅会带动贫困落后的俾路支省乃至整个巴基斯坦的经济发展,还将成为阿富汗、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等中亚内陆国家最近的出海口,担负起这些国家连接斯里兰卡、孟加拉国、阿曼、阿联酋、伊朗和伊拉克等国以及我国新疆西部的海运任务,成为地区转载、仓储、运输的海上中转站.
瓜德尔港开航,打出了一个响亮的开局.中巴经济走廊的打通,“一带一路”战略支点有了突破.在可预见的将来,瓜德尔港将诞生一座现代化的海滨城市,不再与世隔绝.
中 国 六 大 雄 关
秦为胜/湖南省岳阳市第十四中学（414000）
1.“天下第一关”——山海关
山海关位于河北省秦皇岛市东北15千米处（如图1）,雄关紧扼要隘,是由华北通往东北的交通咽喉,古人称为“两京锁钥无双地,万里长城第一关.”有“天下第一关”的美誉.从地理位置看,山海关为万里长城东部起点的第一座关隘；从地形看,依山傍海,雄关锁隘,易守难攻.山海关的整体布局是由7座城堡、10大关隘和长城上的30座敌楼、62座城台、18座烽火台、16座墩台等组成的古代城防建筑群.结构严谨、功能齐全,构成“主体两翼,左辅右弼,二城为哨,一线逶迤,互为犄角之势”的格局,是中国建筑史上罕见的奇作,是我国古代军事科学的结晶,具有重要的军事科学、筑城技术研究的价值.城中建筑布局利用西北低、东北高的地形,突出主体建筑“天下第一关”城楼.全城有四座主要城门,并有多种古代的防御建筑,是一座防御体系比较完整的城关.
2.“河西第一隘口”——嘉峪关
嘉峪关位于甘肃省河西走廊的中西部,地处河西走廊的交通咽喉之地（如图2）,是由中原进入新疆、中亚的必经之地.嘉峪关是明代万里长城的西端起点,是明代长城沿线建造规模最为壮观、保存程度最为完好的一座古代军事城堡.嘉峪关南有终年积雪的祁连山,北有连绵起伏的马鬃山,地势十分险要,自古以来就是我国西北边防重地,也是古代陆上丝绸之路东西文化交流的交通咽喉.嘉峪关关城,位于嘉峪关最狭窄的山谷中部,地势最高的嘉峪山上,城关两翼的城墙横穿沙漠戈壁.嘉峪关关城有三重城郭,多道防线,城内有城,城外有壕,形成重城并守之势.它由内城、瓮城、罗城、城壕及三座三层三檐歇山顶式高台楼阁建筑和城壕、长城峰台等组成.内城是关城的主体和中心,其周长640米,面积2.5万平方米.内城东西二门外,都有瓮城回护,面积各有500余平方米.嘉峪关关城依山傍水,扼守南北宽约15千米的峡谷地带,该峡谷南部的讨赖河谷,又构成关防的天然屏障.嘉峪关附近烽燧、墩台纵横交错,关城东、西、南、北、东北各路共有墩台66座.嘉峪关地势天成,攻防兼备,与附近的长城、城台、城壕、烽燧等设施构成严密的军事防御体系,又被誉为“天下第一雄关”.
3.战国时期秦国“东大门”——函谷关
函谷关是中国历史上建置最早的雄关要塞之一,位于河南省灵宝市北15千米处的王垛村,距三门峡市区约75千米,紧靠黄河岸边,因关在谷中,深险如函,故称函谷关（如图3）.函谷关是陕西的重要屏障,占据此地进可攻退可守.函谷关关城东西长7.5千米,谷道仅容一车通行,素有“一夫当关、万夫莫开”之说,自古为兵家必争之地；也因特殊的地理位置成为连接中原腹地与西部地区的通衢要冲；函谷关又是我国古代思想家、哲学家老子写下千年不朽的经典著作《道德经》之地,故又被称为千古雄关、道家之源.潼关在函谷关以西,是关中平原的最后一道屏障,出了潼关就是关中平原.潼关地势险要,易守难攻,是天下著名的雄关.
4.北京门户——居庸关
居庸关在距北京市区50余千米外的昌平区境内,相传秦始皇修筑长城时,将囚犯、士卒和强征来的民夫徙居于此（如图4）,后取“徙居庸徒”之意,故名居庸关.居庸关是长城险要关口之一,曾赞誉的“不到长城非好汉”即指居庸关.居庸关地势险要,自古为兵家必争之地,它有南北两个关口,南名“南口”,北称“居庸关”.居庸关长城所在峡谷,属太行余脉军都山地,地形险要、易守难攻.城垣东达翠屏山脊,西驶金柜山巅,周长4000余米,南北月城及城楼、敌楼等配套设施齐备.居庸关山峦间花木郁茂葱茏,仿如碧波翠浪,故有“居庸叠翠”之称.居庸关两旁山势雄奇,中间有长达18千米的溪谷,俗称“关沟”,被列为“燕京八景”之一,居庸关、紫荆关和倒马关称长城内三关.
5.塞北游牧民族与中原农耕民族争夺焦点——雁门关
雁门关位于山西省忻州市代县县城以北约20千米处的雁门山中,是长城上的重要关隘,以“险”著称,有“天下九塞,雁门为首”之说.雁门山是山西吕梁山脉北支云中山向晋东北延伸的部分,东与恒山相接,略呈东西走向,横亘于晋北大同盆地与晋中忻代盆地之间,海拔1500米以上,构成南北之巨防.而它又是断块山,峭拔险峻,难以攀越,这更增强了山北山南的隔离性,以致山北地区在历史上长期为汉族统治势力所不及,而为北方游牧民族所占据.雁门关东走平型关、紫荆关、倒马关,直抵幽燕,连接渤海；西去轩岗口、宁武关、偏头关至黄河边.恒山沿代县北境蜿蜒于山巅的内长城,将雁门山、馒头山、草垛山联成一体.它北依雁北高原,南屏忻定盆地.“九塞尊崇第一关”雄关依山傍险,高踞勾注山上,是大雁南下北归的主要中部通道之一.雁门关的围城随山势而建,周长5000多米.在旧关城附近有一段明代建造的白草口长城,是中国目前保存最完好的长城段之一.它的东西两端向北延伸后,最终与外长城相连,雁门关在历史上与宁武关、偏关合称为“外三关”.
6.蜀北屏障——剑门关
剑门关又称剑阁,有“蜀北屏障、两川咽喉”、“剑门天下险”、“蜀之门户”等之称.剑门关地处四川盆地北部边缘断褶带,为龙门山脉剑门山干支,北陡南缓的单斜山,北坡坡度几近90度,高达一二百米,砾岩出露处多成悬崖峭壁,山高峰险,沟深谷狭、多断岩绝壁、岩上凸下凹、石角北向,绵延长达数百千米（如图5）,宛如天然屏障.著名的有大、小剑门关、七十二峰、五指山等.相对高差300~600米.地势西北高东南低,平面略呈椭圆形,以低山地貌为主,山岭密布,沟壑交错,连山绝险,峻岭横空.所谓“蜀道之难难于上青天”、“畏途巉岩不可攀”即指此地.大小剑山两峰对峙,山脉中断处一线中通,其状如门,故名剑门.
我国古代八大奇迹工程
万里长城——屹立不倒的坚固堡垒中国古代军事防御工程,是中国也是世界上修建时间最长、工程量最大的一项古代防御工程,自西周时期开始,延续不断修筑了2000多年,分布于中国北部和中部地区.从历史记载来看,每个时代修筑长城的总长达10万千米,就现代来说,即使有泥头车和挖掘机,想要完成这样的工程也是不可想象的.万里长城永不倒,它是中国的标志,更是古代人民智慧的体现.
北京故宫——皇家宫殿建筑群始建于永乐4年,至永乐18年建成,主要以南京故宫为参照,它是明朝与清朝时期的皇家宫殿,是国家举行大典礼的地方,也被称为紫禁城.故宫以大殿为中心,总面积大约72万平方米,大大小小的宫殿共有70多座,房间多达9000多间.故宫可谓是世界上现存规模最大、结构最完整的古建筑之一,被誉为世界五大宫之首,即排在法国凡尔赛宫、英国白金汉宫、美国白宫、俄罗斯克里姆林宫前.
秦始皇陵——神秘的帝王陵墓建成于公元前208年,历时39年,是中国历史上第一座规模庞大,设计完善的帝王陵寝,其充分体现出2000多年前中国古代劳动人民的艺术才能.秦陵四周分布着大量形制不同、内涵各异的陪葬坑和墓葬,现已探明的有400多个,其中包括举世闻名的“世界第八大奇迹”兵马俑坑.
敦煌莫高窟——内容最丰富的佛教艺术宝库坐落在河西走廊西端的敦煌.它始建于16国的前秦时期,历经16国、北朝、隋、唐、五代、西夏、元等历代的兴建,有洞窟735个,壁画4.5万平方米、泥质彩塑2415尊,是我国著名的四大石窟之一,也是世界上现存规模最宏大、内容最丰富、保存最完整的佛教艺术宝库.莫高窟各窟均是洞窟建筑、彩塑、绘画三位一体的综合性艺术.洞窟最大者200多平方米,最小者不足1平方米.敦煌作为中西交通的枢纽,在壁画上不仅留下了商旅交往的活动情景,还留下了交通工具的形象资料.
乐山大佛——最大的摩崖石刻造像又名凌云大佛,开凿于唐元元年,完成于贞元19年,历时约90年.大佛位于四川省乐山市南岷江东岸凌云寺侧,为弥勒佛坐像,通高71米,头高14.7米,头宽10米,发髻1021个,耳长7米,鼻长5.6米,眉长5.6米,嘴巴和眼长3.3米,颈高3米,肩宽24米,手指长8.3米,从膝盖到脚背28米,脚背宽8.5米,脚面可围坐百人以上,是中国最大的一尊摩崖石刻造像.
灵渠——古代水利建筑明珠古称秦凿渠、零渠、陡河、兴安运河等,是古代中国劳动人民创造的一项伟大工程.位于现今广西壮族自治区兴安县境内,于公元前214年开始使用,是世界上最古老的运河之一,号称“世界古代水利建筑明珠”.灵渠连接长江和珠江两大水系,构成遍布华东华南的水运网,自秦以来,对巩固国家统一,加强南北政治、经济、文化的交流,加深各族人民的往来,都起到积极作用.
都江堰——无坝引水的水利工程坐落在成都平原西部的岷江上,是蜀郡太守李冰父子在前人鳖灵开凿的基础上组织修建的大型水利工程,由分水鱼嘴、飞沙堰、宝瓶口等部分组成,两千多年来一直发挥着防洪灌溉的作用,使成都平原成为水旱从人、沃野千里的“天府之国”,至今灌区已达30余市县、面积近千万亩,是全世界迄今为止,年代最久、惟一留存、仍在一直使用、以无坝引水为特征的宏大水利工程,凝聚着中国古代劳动人民勤劳、勇敢、智慧的结晶.
京杭大运河——最长的古代人工运河始建于春秋时期,完成于隋朝,繁荣于唐宋,取直于元代,疏通于明清.南起余杭（今杭州）,北到涿郡（今北京）,流经天津、河北、河南、山东、江苏和浙江,沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江5大水系,全长1797千米.京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河,也是最古老的运河之一,并且使用至今.
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