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熊荣华：迈腾发动机盖抖动发响的故障等
主持专家：熊荣华（本刊编委会委员）武汉“五一车务”汽车维修连锁公司资深管理与技术培训专家；湖北交通职业技术学院楚天技能名师；武汉科技大学与江汉大学汽车专业客座教授；汽车质量与机件事故权威鉴定专家；楚天交通广播92.7电台汽车疑难故障现场解答专家.回熊老师您好！请问迈腾7挡双离合器,低速起步后,轻加油门1挡升2挡时,发动机盖抖动的发响,重一点加油门不响,请问是变速器的问题,还是离合器的问题？
云南读者：赵鹏
装备Q200变速器车辆,行驶过程中由于离合器摩擦片特性改变引起车辆抖动,表现为在1挡起步行驶或2挡上加速行驶时产生连续抖动.
判断故障是否属于离合器抖动问题需首先满足如下两个前提条件.一是车辆（离合器）的行驶里程必须满足至少8000km以上；二是热车,车辆持续行驶30min以上.
司机报修故障现象多见缓加油门1挡升2挡时,或者1挡抖动,或者2挡抖动.但多见热车后出现,车辆要连续行驶30min以上.如果车主的车是从远处开来或者已经使用车30min以上,接车技师可直接对其进行测试：
如挂D挡起步,将车辆保持在时速1Okm／h,转速1000r/min,挡位在D2的时候以30%—50%的油门加速直到30km/h,然后再刹车降速到1Okm/h,这个过程请反复尝试,如果在多数情况下加速阶段都感觉到车体有连续的抖动现象,此为离合器K2摩擦片异常磨损导致,此种情况描述为2挡抖动；如挂D挡,以30%—50%油门从静止状态起步在升至D2挡之前感觉到连续的抖动现象,此为离合器K1摩擦片异常磨损导致,此种情况描述为1挡抖动；对1挡抖动或2挡抖动的车辆均需要更换离合器才能修好.
一辆2011款雪铁龙C5,现在严重向左跑偏,非得用左手将方向盘拉着开,去4S店做过两次四轮定位,只有轻微改善.车速很慢时不跑偏,车速越快跑偏越严重.车身还有晃动感觉.请问这时什么原因？
湖北读者：马娟
根据描述,我分析故障原因可能在轮胎身上.因为一旦轮胎磨损不均,直径一大一小,行驶速度很慢感觉不出来,车速越高跑偏就会越严重.跑偏的严重程度和车速成正比.估计你将前轮左右轮胎互换位置,可能会变成严重向右跑编.描述还有车身晃动,说明后轮胎还可能有变形.检测轮胎不能只看花纹磨损没有,要检查是否变形,是否动平衡.换胎应该可恢复正常.
一辆进口Au di Q3,电脑显示驻车转向辅助系统有故障,请问这个系统是什么工作原理,应该如何检修？
辽宁读者：马林
驻车转向辅助系统现在已经可以在泊车时,帮助司机将车停入到更小的停车空位中了,如图1所示.如果是借助于驻车转向辅助系统将车辆停入到一个狭窄的停车空位中,那么司机就不必去担心随后从这个窄位中将车开出了.对于本车被其他的道路使用者堵塞的情形,该系统自然也能起到辅助作用.引入这种新一代驻车转向辅助系统后,司机连从两车之间的停车空位驶出的情形,也可以指望该系统的帮忙了.对于停车空位是与道路平行的这种情形（就是所谓的纵向停车空位）,该系统可以帮上忙.
另外,即使是停车空位是与道路成90度角情形（就是所谓的横向停车空位）,该系统也能帮上忙.驻车转向辅助系统可以帮助司机去识别停车空位大小是否合适；随后在泊车时,驻车转向辅助系统会接管转向运动过程.加速、制动和选择挡位则仍由司机来执行.
可视驻车辅助系统也得到了迸一步发展,现在使用了驻车转向辅助系统的侧面超声波传感器,因此在很多情况下都可以将车周围已识别出的障碍物的图像显示在MMI-显示屏上了.
已识别出的障碍物以白色或红色的条形块形式显示出来,条形块在扇段中移动.障碍物离车越近,显示屏上的条形块离图像上的车也越近.
我们检修的一辆东风小康车,车主保修更换机油及三滤,轮胎换位.做完保养后,车主接车后反映,说原来没有保养前,车开起来总有推头的感觉,保养后车开起来容易甩尾,不敢开快了.我们前后轮胎同边互换过,没有做其他底部保养,怎么可能有这种驾驶感受呢？请您不吝赐教！
河北读者：赵明
根据描述,推测有可能是轮胎磨损过度,附着力过小所致.转向不足,即推头,表现为车辆在转弯中实际的转向角度比前轮的转动角度小,也就是前轮出现了向外侧的滑动.好像转向中有外力把车头逆向推动阻止转向似的,减小了实际的转向角度.
转向过度,即甩尾,表现为车辆在转弯中实际的转向角度比前轮的转向角度大,也就是后轮出现了向外侧的滑动.好像转向中有外力把车尾顺向推动帮助转向似的,也就是后轮出现了向外侧的滑动.
轮胎和路面可能产生的附着力不是无限的,是受到轮胎、载荷和路面特性的限制.转向时车辆产生的离心力和需要的驱动力有可能超过地面所能提供的附着力,此时,轮胎就会出现滑动.如果这个轮胎位于前轮,就会产生转向不足.如果这个轮胎位于后轮,就会产生转向过度.
当车辆发生转向不足时,车辆的转弯半径会增大,从而使得离心力减小,随着离心力的减小,地面附着力将有可能提供所需要的驱动力,从而使车辆趋于稳定转向.否则,如果发生了转向过度,则转向半径变小,离心力会逐渐变大,则会导致进一步的转向过度,直至失控甩尾,后果非常严重.所以,对于车辆使用者来说,都希望有适度的转向不足特征,这样可以有效的避免转向过度的情况发生,能确保驾驶安全.
该车辆原来附着力小的车轮安装在前轮,驾驶中引起推头即转向不足,造成转向半径变大,变笨不灵活,但一般不会引起危险的感觉.而换到后轮,驾驶中一旦引起转向过度,甩尾就会产生危险的感觉.应该更换轮胎,做个四轮定位,可以排除该故障.
实际驾驶中,一旦出现转向不足,带有ESP的车辆,电脑会主动对内后轮进行制动,调校转向不足.没有ESP的车辆,驾驶员只需收小油门,即可减轻转向不足的程度.切不可加大转向角度.如果出现的是转向过度,带有ESP的车辆,电脑会主动对外前轮进行制动,调校转向过度.没有ESP的车辆,驾驶员同样需要收小油门,将方向盘顺着甩尾方向适度转动进行校正.
2010年款途观,CEA发动机,累计行驶82000km,冷启动后出现异响,一会就自动熄火了,再也无法启动.牵引到修理厂,检测汽缸压力,发现1缸没有缸压,2缸的进气歧管靠缸体处,塑料歧管回火烧穿了一个小洞.驾驶员反映前几天做过进气道水性清洗.拆卸检查发现链条导板断裂,链条跳齿.请教专家,这个故障和清洗进气道有关吗？为什么清洗后正常用了两天车,停放两天后,启动才出现故障？
湖北读者：宁泉
CEA发动机为废气涡轮增压机型,对该发动机进行进气到清洗时,从距离节气门后方最近的真空口吸入泡沫水性清洗剂,极易漏入废气涡轮增压器的中冷器中.清洗完毕,小油门短距离用两天,也许没出事,一旦突然大油门启动或运行,就可能突然吸入大量的水性清洗剂进入汽缸,造成轻微顶缸应力,不是将连杆定弯,就是引起正时机构损坏或者跳齿.少量跳齿顶弯少量气门,严重跳齿顶弯全部气门,车辆将不能再次启动.根据描述,可能只少量跳齿,顶弯1缸气门,回火将2缸处进气歧管烧了一个洞.
这个故障和进气道清洗委实有关.建议500mL清洗剂一定要分5次吸入,每次停留2—3min,5次吸入后,要加热发动机,一旦手摸进气歧管热了再进行排炭.排完开出跑公里拉一下车速,没有问题再交车,才能避免出问题.
一辆东风标志407,行驶中突然显示屏上出现一个感叹号和一排英文字母“Depollution syst:em faulty”,车辆加速变得非常困难,而且极易熄火,排气发出较大的“突突”声,请问这是什么原因？
湖北读者：张辉
感叹号及英文字母显示排气净化系统故障.结合后面的现象及声音描述,分析可能有汽缸失火故障.一旦有个别汽缸不工作,发动机动力下降,加速肯定变得困难,极易熄火.站在排气管尾部听诊,可以听到明显的断缸的“突突”声音.建议先用诊断仪调取故障码,根据故障码的提示酌情检修.实践中多见个别缸点火线圈不工作,或者喷油器不工作,或者气门不工作,对症处理即可.回 熊老师您好！选择自动变速器的汽车有哪些好处,有链条传动的变速器就属于无极变速器吗？？
河南读者：秦强
根所有的自动变速器共有的好处是驾驶更安全、轻松、便捷,尤其在拥堵的路面,免除了人为的踩离合和换挡,可以大大减轻驾驶员的疲劳状态,换挡较为平顺,在变速器类型中可靠性相对较高.缺点是结构复杂、修理难度大、维修成本高.
但并不是有链条传动的变速器就是无极变速器,比如宝骏630所匹配的GF6自动变速器,其突显的优点为结构紧凑,输出齿轮通过链条连接主减速器,没有单独的输出轴；采用6个前进挡,换挡更加平顺,性能更加优良,发挥更加优良的燃油经济性.其结构特色还是传动的自动变速器,每个挡位都有离合器或制动器,换挡没有无极变速器平顺.
无极变速器简称CVT变速器,是通过两组可以改变直径的齿轮或者皮带轮组成,由链条或皮带连接,通过改变齿轮或皮带轮的直径来控制变速比.所以没有升降挡的顿挫感,传动效率比传统自动高,接近手动变速器.
一辆2002年的帕萨特,着不了车,4个点火线圈都不点火,一打开钥匙,四个点火线圈信号线全部搭铁了,是电脑内部短路吗？
湖北读者：大悟高
点火线圈是电脑控制搭铁,如果一直搭铁,不是外部短路就是电脑内部短路.可以断开电脑插头检查,如果断开连接还是一样,检查线路.如果断开连接好了）换电脑.
2013款奥迪A6L,燃油泵为什么有3根供电线,请您讲解一下工作原理？
本刊读者
因为该款车使用的是三相交流无刷电机,所以必须使用3根供电线送入油泵模块中进行直流转换成交流电的逆变过程.也就是说,该车的油泵模块具有逆变器功能,可以将直流电转换为交流电以驱动油泵电机.
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