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海兹曼眼中的艺术和汽车

大众汽车中国总裁海兹曼并不是一个容易约访的人.只要想想他所负责的大众全球最大也是最重要的市场,就可以知道他有多忙.身边工作人员告诉记者,海教授每个月都要往来中国与德国数次,平常很难跟上他的足迹.

不过,9月的大半个月里,在北京撞上他的几率会大许多,因为对海兹曼而言,他骨子里除了是一位汽车工程师外,更是一位文艺爱好者.为庆祝中德建交45 周年,“德国8：德国艺术在中国”大型艺术展将于9月15日拉开帷幕.该艺术展是大众汽车中国文化项目战略的一个重点举措.“德国8”是德国当代艺术迄今在中国最大规模的一次展示,这些最具影响力艺术家的作品将重点突出德国艺术从1950年代至今经历的不同风格与潮流,包括绘画、雕塑、装置艺术、摄影和影像等不同形式艺术作品将于北京7家知名美术馆展出,这也是欧美国家首次在太庙展出当代艺术作品.

都说艺术激发灵感,海兹曼也是这么认为.他说,经常接触艺术品与艺术家,学习和了解他们的独特视角与创造性思维,对于企业经营有一定帮助,对集团创新也至关重要.某种程度上,“创新”正成为大众汽车主题词.就在年初大众汽车集团年会上,集团CEO穆勒以“weare back on track大众重回赛道”为主题发表讲演.大众认为,包括自动驾驶、全网互联、零排放以及数字化,所有这些都在推动汽车业跨时代的转型.行业激烈变革下,大众汽车需要重装上阵,再造汽车.

海兹曼说,整个汽车行业正处于重要转型期,展望未来,汽车业会实现100%的互联,而电动汽车、自动驾驶以及分时租赁等模式也会逐步普及.为了进一步了解中国市场的发展,以及中国市场广大客户的需求,大众将全球三个“未来中心”的之一落户北京,该中心将集中围绕发展和创新领域开展工作,明年将会有具体成果产出.

也正是基于创新趋势,传统汽车公司正在改变以往的节奏,变得越来越包容开放.海兹曼说,如今大众已经不再是完全由自己或现有的合作伙伴独立完成所有工作.“我们在中国不断建立新的合作伙伴关系,尤其是与有更多年轻人成立的初创公司建立合作伙伴关系,共同推进工作.”大众中国副总裁彭菲莉介绍,今年4月,大众宣布与初创企业“出门问问”在人工智能领域合作,这家企业主要进行人工智能和语音识别技术领域的研发.如今海兹曼每个月都要参加与初创企业共同成立的指导委员会会议,一起探讨和界定下一步的发展.海兹曼说,与这些初创企业以及很多非常有才华的中国年轻人一起讨论,每次都会有很大收获.

海兹曼同意记者的观点,那就是汽车行业正在上演一场根本性变革,程度之剧烈,变化之大,甚至超过过去100年之和.另一方面,国内汽车市场本身也在不断改写,后起之秀不断涌现,内外压力冲击下,大众汽车是否还能够保持优势？

没有任何犹豫,海兹曼告诉记者,虽然竞争更加激烈,但是大众汽车仍然充满信心,确信未来继续取得巨大成功.海兹曼的信心来自于三大攻势：

1.蓄势待发的SUV攻势

让对手颇为忌惮的是,某种程度上,大众在华还没有完全发力.在最受欢迎的SUV市场,迄今为止大众品牌只有三款SUV,相比之下,某些品牌95%的份额都来自于SUV.海兹曼透露,到2020年,挂大众标的SUV车型将至少达到10款.“大众汽车已经发起了强大的SUV攻势,大众品牌、斯柯达、奥迪都在陆续推出新的SUV产品,这样的攻势会在未来两三年持续强有力地推进下去.比如途昂这款SUV已经在高端豪华车市场中取得突破,同时,大众汽车在性价比高的细分市场中,也将拥有SUV产品.”

2.全力以赴的电动车攻势

在新能源汽车领域,大众汽车正专注于插电混合动力和燃料电池领域的进展.海兹曼表示,得益于大众专门用于生产纯电动汽车的MEB技术,大众在这个领域已经拥有高产能、大产量的优势.他透露,大众集团将在2025年前为消费者提供超过30款纯电力驱动汽车,覆盖多个细分市场.在中国的计划更加具体,2020年,新能源车销量达到40万辆；2025年,年销量达到150万辆.海兹曼骄傲地说,国内没有一个竞争对手提出如此明确的销量目标.

3.合纵连横的智能攻势

在中国,除了“出门问问”外,大众还已经与滴滴出行和首汽集团旗下新能源分时租赁项目Gofun出行合作,利用合纵连横,打造多领域、跨行业的战略协同,通过这些智能应用,将大众打造为新型出行方案解决专家.

海兹曼强调,如今大众品牌在各个细分市场中都拥有多种产品组合,在豪华车细分市场中也取得了突破,这些都印证了大众的出发点和优势,那就是持续融入中国,成为中国社会的一分子.

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