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朱德号的下一站：春天
“师傅,上那车有啥用？在哪不都是一样的工作吗？”刘智问师傅.20 岁的刘智做司炉工作三个月了,他还不明白“朱德号”有多了不起.“‘朱德号’是荣誉也是责任.”师傅的话感染了刘智,从此刘智登上了“朱德号”.
1982 年,“朱德号”机车当时还是蒸汽机车,刘智的工作就是和副车长一起,往锅炉里一锹锹地添煤.“朱德号”车头拉着载满货物的车厢,从哈尔滨站开到吉林省内的陶赖昭站,6.8 平方米的锅炉炉床,一路上要扔进十几吨煤.副车长一锹锹添煤时,司炉刘智就要到煤堆上去铲煤,反过来刘智添煤时副车长就要去铲煤.刘智的棉裤因为汗多都锈住了,母亲拆开刘智的棉裤想翻新重做时,发现棉花都被汗浸成了坨,拽不开了.
在一次运行过程中,轮到刘智供煤,他发现煤的质量不高,他加过水后,用镐一刨,只出现一个坑眼,挖不下煤来,临时出现的新情况大大地延误了他的供煤.怕列车灌气熄火,刘智用尽力气挖煤,车开到五家子车站,又急又累的刘智一下晕倒在煤堆上……
“朱德号”总是干净的,每天上车前要擦拭检查,下车后还要擦拭检查.“朱德号” 擦拭频率最高,所以棉纱本应该用的最多,可却是去领的最少的,为什么呢？因为机组人员节约节省,他们捡拾别人扔掉的棉纱,仔细清洗后再用,大大节省了棉纱的使用.像这样的小事很多,“朱德号”上有个百宝箱,里面有车用、轨用的各种小螺丝、小零件,都是捡来的.
像“朱德号”这样以伟人名字命名的典型机车全国只有三辆,分别是北京丰台的“号”、上海的“周恩来号”和哈尔滨的“朱德号”.在“朱德号”上,刘智表现优异, 1983 年,他光荣地加入了中国.
如今刘智已经55 岁了,早就从“朱德号”上走下来,但他依然记得当时每天擦拭朱德同志徽像的细节.“先用柴油擦去灰泥,再用专用的铜油擦,晾一会儿用干净布一擦,锃亮！”在机务段段史馆里,刘智抚摸着铜制的徽像回忆着.
时代就像一辆列车,车轮始终不曾停歇. “朱德号”也从蒸汽机时代跨入了内燃机时代.当尹飞走上“朱德号”时,刘智所从事的司炉职业,已经被甩进了历史.
从内燃机专业毕业的尹飞刚到机务段就成了香饽饽,专业素质加勤奋让他在新到岗的同事中表现突出.1998 年,领导找尹飞谈话,问他是否愿意到“朱德号”上去锻炼,他兴奋极了.他知道,内燃机车不用添煤,而是以燃烧柴油为动力,劳动量少了,知识量却需要大大增加.
走上“朱德号”的尹飞,总是随时看书、学习.他说：“现学现用的书就有五六本,每本的注解读物还有两本,如果往深了学那要看的书更多.以前回家,左右邻居和同学,大家没事儿一起喝酒喝茶,上了‘朱德号’后,所有的闲暇时间都用来看书了.”与尹飞同在“朱德号”的还有三位副司机,四个人经常互相提问.边学边比,边比边用,学习成为了整个“朱德号”的风气.
在准备考取司机资格的时候,尹飞的师傅这样说：“你年龄小,来得晚,他们三个是老伙计了,如果你这次没考过也不用有负担.”能听出来师傅的不放心,尹飞更加努力学习理论知识,一次就通过了司机考试.
2001 年是尹飞工作最为转折的一年,也是“朱德号”转折的一年.年初,尹飞作为技术骨干到第三支部支援锻炼,刚考取司机资格的他因为成绩突出成为司机长；年末,他又回到“朱德号”上,从火车厂里接回了一辆电力机车,这辆车就是新的“朱德号”.
内燃机“朱德号”的退役和电力机车“朱德号”的上任,让尹飞感慨万千.喜爱、心疼了好几年的内燃机车不再使用了,告别时总是依依不舍.新的机车带着大红花,喜气洋洋地开回来,又让他很激ミカィ（米卡伊）型1083 号蒸汽机车前进型2470 号蒸汽机车东风4B 型1886 号机车韶山4 型1886 号电力机车解放型1191号蒸汽机车和谐电3D型1886号电力机车动.这一次换新,又是“朱德号”乃至整个中国铁路事业的前进,尹飞庆幸自己是一个见证者和实践者.
2007 年12 月1 日.“ 朱德号” 牵引着Z158次旅客列车在茫茫雪原上穿行.列车上的乘客有的望着窗外,有的低声说笑着,他们或许不知道,他们正在享受的乃是百年来最先进机组的服务.6 日,有一个年轻人,走上新的“朱德号”,担任司机.他叫于健.
十个小时十七分钟的里程, 于健却需要做十五六个小时的工作.从机车整备开始,于健把司机资料、车次、机车情况填写登记后,测酒、出勤,这些程序是每次出车都要做的.走到“朱德号”旁,他开始检查机车、零部件、监控,还有车底的转向架和上面的部件有没有缺润滑油.这一套检查程序就需要一个小时,司机检查后,副司机还要复查一遍.虽然每天机车入库后已经查过一遍,但第二天的早上,这个步骤还是不能省掉.
于健说：“这是规定,大家早已形成了习惯.我们的检查是最大限度地保证安全行驶.尤其是加载客车后,我们肩上的责任更大了.”
在“朱德号”上,“责任”是一个非常特别的词,它能够随时随地带给每个人满满的.走上列车,是工作责任；走下列车,是社会责任.“朱德号”的机组人员经常去做一些公益活动.即使工作很累了,他们还到哈尔滨市儿童福利院做义工,去农村帮着搬粪块给田地施肥.工作和帮助别人占用了大量时间,于健没有太多的时间陪自己的孩子.在北京回到家后,六岁的女儿说：“爸爸,你别走了.”“朱德号”上的工作是紧张的,全程集中精神.往往司机从火车上走下来已经精疲力尽,回到家里脱下一身脏衣服,胡乱一扔,家里什么活都帮不上,家属们也经常有怨言.近几年,机务段里组织了“全家保”活动,把司机家属和孩子请到单位来,感谢家属支持工作,让“老嫂子”带动“新嫂子”,说说委屈、发发牢骚,互相安慰与帮助.于健的媳妇也从经常数落他“家里啥也指不上你”,到 “原来大家都不容易”的认知.
刘智、尹飞、于健,和他们一样的“朱德号”司乘人员是“朱德号” 精神的缔造者与接班人.进京的“朱德号”,用71 年的岁月完成历史的记录.从陶赖昭到长春,再到北京,“朱德号”已经不再受到动力的限制.蒸汽机时代,装满煤只够它跑到陶赖昭；内燃机时代,装满油只能让它跑到长春,如今, “朱德号”闪着传承的光芒,一刻不停地奔向下一站：春天.
朱德号的下一站论文范文结:
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