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全新发现大手术
甫一亮相,全新一代路虎发现（第五现）便周身充满争议：英国人竟然摒弃方正的硬派造型,设计一辆圆圆的发现！一时间经典拥趸者在网上哀嚎、指责之声不绝于耳.
3月2日,全新路虎发现在中国正式开卖,搭载3.OL V6机械增压发动机,共5款配置车型,全系指导价79.80万~ 110. 80万元.
作为一款畅销28年的个性化车型,发现前四代车型在全球范围内已经累积超过100万用户,过往传承可谓其不小的品牌资本.在武汉汉秀剧场举行发布会现场,路虎特意请来100位发现车主,也正是为了向外界强化这一点.
如是背景下,路虎为何选择让全新一现冒险“背离”延续4代的设计基因？自然成为关注的焦点.
与前几代相比,全新一代路虎发现最明显的特征是方方正正的“盒子”线条被大量柔化,虽与其他城市SUV比起来仍然具有较高辨识度,但硬派调调减小了不少；阶梯式车顶也有所弱化,经典的不规则后窗则干脆消失不见.
新一现的前脸造型较之先前也有很大改变,更加凶猛、有冲击力.上部进气格栅变窄且有雕塑感,下部保险杠占据更大空间,两旁新增纵向导流孔,从视觉上拉大车身比例,这是当下颇为流行的汽车设计审美样式.
新车的车侧线条中规中矩,尾部设计虽然简洁,但上宽下窄、不规则形状的车牌框,以及跟前脸相呼应的银色下护板使得车体显得更高、更窄,某种程度上算是对“方盒子”理念的延续.
强大的车内空间—直是发现的优势.新车加长到2923毫米的轴距让三排座位空间更舒适,加上头枕有多达21种折叠方式,第二、第三排座椅折叠后后备箱完全平整,能创造出2500升储物空间.
事实上,全新一现颇具颠覆性的设计理念可以追述到2014年纽约车展上路虎发布的Vision概念车,当年上市的发现神行率先采用了该造型语言,如今的第五现某种程度上算是其延续.
路虎全球设计总监哲芮勋(Gerry McGovern)在解释路虎为何设计风格转变时说：“我们坚信这种极端的设计变化将会为发现家族带来全新的,且更为广泛的消费人群.”
哲芮勋在罗孚时代便是路虎的设计师,后来离开,2004年回归,开始主掌路虎设计,他非常清楚这个品牌经历过什么,有哪些是需要继承的,又在哪些时候需要做出改变,成功领导团队完成第三代揽胜的设计工作,升级揽胜自1970年代以来的设计语言,便是很好的例证.
与此同时,哲芮勋非常强调设计于商业的作用.他曾表示：“我是一名设计师,我爱设计,但同时也是一名商人.我们需要更多的车主,以保持品牌长期盈利.”
显然,用流行的设计语言,吸引更多受众是路虎改变设计风格最主要的目的,但是并非全部.
对于全新一现,哲芮勋的解读是“重新定义了大型豪华SUV”.无疑,豪华是这款车的另一个关键词,要知道在此之前,全球范围内,发现的标签仍是“运动”与“硬朗”,“豪华”并不经常被提及.
那么,路虎是如何打造一款豪华SUV的？
除外观设计质感显著提升外,第五现还有两处体现得非常明显：内饰设计风格向揽胜车型看齐,大量使用高级材质；以及实现豪华车才能拥有的特质、科技感和功能性.
比如新一现放弃使用多年的非承载式车身结构,转向材质更轻、强度更大的全铝车身框架,受益于此,整车质量较之前降低390公斤.
再比如,全车三排6个12伏充电接口和9个USB接口非常实用,装载APP后可用手机控制常规的开关锁、空调等设备外,还能用手机远程控制座椅折叠.
越野性能继承上,虽然是承载式车身,但路虎为新发现配备了全地形反馈系统,有普通、草地／湿滑、泥沼／车辙、沙地和岩石攀爬共5种模式,以确保气强悍的全地形能力.
它全系标配全时四驱,接近角34度、离去角30度、通过角27.5度,最大涉水深度900毫米、最小离地间隙283毫米.
如此一来,发现,这款路虎的旗舰车型被提升到前所未有的豪华程度,而同时,也意味着路虎整体品牌的提升.
有关这个新定位,有人曾问哲芮勋：这样的话,揽胜是不是同样要升高调性？后者的回答非常明确：“揽胜的绝对还有提升空间,”“我们让路虎发现和发现神行变得更加高端,让揽胜更加豪华是接下来我们义不容辞的工作重点.”
《汽车商业评论》认为,作为单- SUV品牌,品牌向上是路虎接下来发展非常明智的选择,这不仅能提高产品溢价能力,还为揽胜、路虎各自扩充产品线留下了更多余地.
当地时间3月1日晚,路虎在英国发布了揽胜家族第四位成员——星脉(Range RoverVelar),定位介于极光和揽胜运动之间,揽胜产品线得到了完善.
路虎品牌方面,2018年,下一代卫士将亮相,哲芮勋已经公开表示,这款车将填补老款发现的市场.“一些发现的死忠或许会想：‘我喜欢发现的硬朗,它不是设计出来,不是装扮出来的.’下一代卫士就会吸引这些人.”他说道.
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