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顶着压力创奇迹
2017年是中国铁路建设飞速发展的一年,随着张新高速公路的开工、京新高速公路的竣工等,中国的铁路已经达到了世界先进水平.
回顾一百多年前,我们的祖先在铁轨上用骡马拉动火车的历史,不由得惊叹祖国的百年巨变.中国铁路的建设,离不开詹天佑的贡献.
詹天佑是中国近代铁路工程专家.在他的带领下,我国成功地修建了京张铁路等多条铁路.京张铁路的修建,是我国铁路建设史上的一座伟大的里程碑.
詹天佑于1861年4月26日出生在广东.11岁时,詹天佑乘轮船由香港出发,抵达上海,在预备学校进行英文的强化训练.1872年,包括詹天佑在内的第一批学生共30人远赴美国,开始了海外求学生活.
一开始,他进入美国的一所学校上小学,学英语.他知道自己的英文底子是不够用的,于是每天背英语单词,并拉着外国同学聊天,加强对话能力.
接下来,他以优异的成绩考取美国的一所中学.那一年,国内的第一条铁路,即吴淞口到上海的铁路,方才通车.当时,一些人看到火车这庞然大物,大惊失色,认为这怪东西破坏了山水,可能危及生命.他们竟然聚众把铁路全部拆毁,并将铁轨投入湖中.
真正激励詹天佑的是祖国贫穷落后的面貌.在一堂地理课上,老师在黑板上播放幻灯片,屏幕上出现了铁路、火车、满载的货物、肥沃的土地等.老师开始讲解：“这是19世纪70年代最新式的火车.目前,美国和欧洲的部分国家已把它作为重要的交通工具……”幻灯片被切换后,出现的是另一番景象：贫瘠的土地、枯瘦的农民,老牛破车在缓缓前进.老师说：“这样的车子、这样的速度,国家落后,人民贫穷……”具有强烈民族自尊心的詹天佑痛心而惭愧地低下了头.
为了支持祖国的铁路建设,詹天佑义无反顾地选择了铁路专业.1878年,他考取了美国耶鲁大学,就读铁路工程.
尽管国内环境恶劣,1881年,在耶鲁大学毕业的詹天佑还是决定回国.彼时,耶鲁大学的校园里到处是音乐、鲜花、美酒,一派离别前的狂欢景象.但是,詹天佑没有去参加舞会,他来到老师罗索夫人的办公室,聆听老师的临别叮咛.罗索夫人说：“我衷心地祝贺你出色地完成了学业！”接着,她拿起一只小皮箱,说：“这只箱子里装的是修铁路的资料,是我多年来搜集的.现在,我把它送给你.我希望你能充分利用它,为自己的祖国作出贡献.”
1905年,清政府任命詹天佑为总工程师,修筑京张铁路———从北京到张家口的铁路.詹天佑毅然接受了任务,然后带领团队马上开始勘测线路.哪里要开山,哪里要架桥,哪里要把陡坡铲平,哪里要把弯度改小,都要经过勘测,进行周密计算.他带着学生和工人,扛着标杆,背着经纬仪,在峭壁上定点、测绘.塞外常常狂风怒号、黄沙满天,一不小心还有坠入深谷的危险.不管条件怎样恶劣,詹天佑没有半句怨言,始终坚持在野外工作.白天,他攀山越岭、勘测线路,晚上,他就在煤油灯下绘图、计算.
京张铁路不满四年就全线竣工了,比原来的计划提前了两年.这件事给了藐视中国的帝国主义一个有力的回击.一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道,赞叹詹天佑了不起.但是,詹天佑谦虚地说：“京张铁路凝聚了一万多员工的力量,不是我一个人的功劳,光荣是属于大家的.”詹天佑以出色的成绩为中国人争了一口气.
詹天佑是中国近代铁路史上一个无法忽略的关键词,有“中国铁路之父”之称.他一生参与、主持修建的铁路,成为我国早期铁路的典范.他将一生奉献给祖国的交通事业,为我国铁路路网的规划,线路的勘探、设计、施工等,作出了历史性的贡献.
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