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深圳启动无车承运人试点允许无车企业从事货运
本刊记者任彦
近日,记者获悉,深圳已于lO月13日启动“无车承运人”试点,允许无车企业从事货运,初期试点企业申报工作正在进行.试点企业名单或将在l1月初诞生. 今年9月,国家交通运输部发布了《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》,同时宣布10月正式启动“无车承运人”试点工作,初步推行48个无车承运试点单位.广东省随后明确了“无车承运人”试点企业应具备的具体条件,包括：有较强货源组织能力与货运车辆整合能力,纳入自身信息平台管理的货运车辆原则上不少于5000辆,能够运用多式联运、甩挂运输和城市配送等组织方式提升运输效率；有较强信息数据交互及处理能力的互联网物流管理信息平台,能对货主和实际承运人的交易、运输、结算等环节进行全过程透明动态管理,可通过信息平台与铁路、港口、民航等企业实现信息资源、作业流程等有效对接.同时,要有健全的安全生产管理制度,能对车辆进行全过程动态监管.此外,需要具备较强的风险赔付能力,并承担全过程运输责任.
此次深圳推行无车承运人试点工作,旨在推动深圳物流业的转型升级,配合盐田港、蛇口太子港、华南物流园等货物集散中心等,将深圳的物流提升到更高的台阶.深圳本地符合条件的企业可在io月18日18时前以书面形式提交试点方案和相关证明材料,广东省交通厅将于11月初组织专家对申请试点企业的试点方案进行审查和论证,确定广东参加全国道路货运“无车承运人”试点的企业名单和试点方案并报交通运输部备案.
据了解,无车承运人是是指不从事具体的运输业务,只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作.其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价,通过对资源的有效整合以及多样化业务形式的创新运作,以达到多方利益共赢的目的.其本身一般不从事具体的运输业务,采取轻资产运作.无车承运是建立在互联网之上,通过发达的信息化网络,掌握庞大的货源信息,通过对实体资源的有效整合,从而实现虚拟与实体网络的有效结合,通过减少中间环节,提高车货匹配效率,从而提高了物流运作的整体效率.
在无车承运人经营上,美国罗宾逊全球物流有限公司的模式或可成为借鉴.美国罗宾逊全球货运有限公司堪称最知名的“无车承运人”,罗宾逊投入重金完善全球统一的操作系统,为客户提供全球范围内任何运输模式的可视化追踪.其企业自己并不拥有任何交通工具,但通过合理和高效使用社会资源,整合了上百万辆卡车,年订单量1500万单,服务5万家企业,占据美国30%的货运市场份额.而美国最大公路运输企业之一的世能达,营收却不及轻资产罗宾逊的一半,这充分说明了“无车承运人”模式的潜力.
长期以来,我国公路货运业具有“多、小、散”的特点.记者了解到,2013 2015年期间,国内出现了200多家货运平台,然而产品技术上无法带给客户快速找货找车,特别是回程货的匹配等预期,希望截止资本引入烧钱补贴的方式快速发展用户,最终导致资金耗尽而用户的粘性没有做起来,截止到目前,大部分货运平台已悄然关闭、转型,行业竞争的程度可以用火热来形容.此次允许无车企业从事货运试点,将推动流通产业结构调整,最大限度地释放流通潜力,并降低流通成本.
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