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利好！共享汽车有了顶层设计！
编辑/祁娟
在移动互联网浪潮席卷之下,“共享出行”这一概念已经火得一塌糊涂.继“共享单车”之后,近日,“共享汽车”也有了顶层设计规范—
由交通运输部会同住房和城乡建设部制定的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）,自6月1日起向社会征求意见,为期两周.《征求意见稿》首次从行业监管角度肯定了分时租赁的存在意义及发展方向,杜绝“灰色地带”“擦边球”等情况的发生,鼓励各家分时租赁运营商、分时租赁产业链上下游企业健康有序的发展.
持续升温 当前仍处起步阶段
有相关数据显示,截至目前,全国范围内汽车租赁企业已经超过6000家,租赁车辆总数约20万辆,整体汽车租赁市场规模以每年20%左右的增速飞快增长.其中分时租赁企业约有40余家,车辆总数超过4万辆,95%以上为新能源汽车.新能源汽车的绿色节能环保理念符合我国的绿色经济发展战略方针,分时租赁的即用即还方式大大提高了出行效率,对降低私家车保有量,缓解道路拥堵也起到了一定的作用.
一份罗兰贝格管理咨询公司近日发布的报告《汽车分时租赁如何在中国获得成功》中预测,到2025年,中国分时租赁汽车数量将保持约45%的年复合增长率,分时租赁汽车数量将达60万辆.
尽管共享汽车发展前景虽较为乐观,但《征求意见稿》指出,当下我国的汽车租赁业发展仍处于起步阶段,还存在很多突出问题：如在车辆数量、市场集中度、网络化运营和服务能力等方面,与公众出行需求不相适应；行业规模化、网络化、品牌化建设仍有待加强；由于法规不健全,导致各地在市场准入、车辆性质、保险、报废年限、能否提供驾驶劳务等关键问题上要求不一.此外,分时租赁新模式亟待引导.在当前大中城市交通资源普遍紧缺的情况下,如完全任由市场自由发展,可能加剧城市交通拥堵,给“城市病”治理带来更大困难和代价.
积极回应 全面推进规模化布局
随着入局者越来越多,政府相关部门对分时租赁的监管力度也在进一步加强.按北京市交通委的规定,车辆应安装GPS或北斗等定位装置,并每日将车辆定位信息报送至汽车租赁行业系统.
同时,行业联盟应运而生.其中,作为国内首个分时租赁行业联盟群体的中国汽车共享分时租赁工作委员会（以下简称工委会）,对此《征求意见稿》表示欢迎与高度认可.工委会秘书长、宝驾出行高级运营总监郑楠认为,纵观《征求意见稿》全文内容,从顶层设计出发的思路十分明显,上级监管部门出台相关政策良性引导与规范经营者和用户双方行为,对于处在发展风口期的汽车租赁产业而言,无疑起到了正能量的推动作用.
以工委会的角度来看,本次《征求意见稿》面向汽车共享行业最基础的运营层面征集意见,深入了解日常运营过程中存在的问题与难点,使未来推出的行业监管规范更加贴合基层运营商的实际情况,解决实际问题,对于整个汽车共享行业无疑是一记强心针.此举与工委会“自下而上分析实际运营中的问题,向上级政府相关部门寻求政策及支持,促进问题难点的解决”这一工作目标不谋而合.
据悉,中国汽车共享分时租赁工作委员会是在中国互联网协会中国车联网推进联盟协调指导下,由汽车共享行业具有优势的企业共同组成.自2016年11月23日正式挂牌成立以来,加入工委会的汽车共享分时租赁行业内企业会员已经超过百家.同时工委会已拥有近百人规模的专家委员会,成员全部来自相关行业上级指导部门、各大高校相关领域教授专家、汽车共享分时租赁行业内领军企业高管等.工委会致力于整合核心资源,带领全体成员为全面推进汽车共享领域各类资源的共享与合作贡献力量,携手探索合作,共建未来“互联网＋汽车共享”新模式,真正推动汽车共享行业的良性发展.提升出行安全和便捷体验,共同打造绿色、共享的新型出行方式.
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