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道路横断面空间的演变过程和形成道路路面性能的分析
摘 要：道路横断面图包括地基轮廓线、路基横断面、路面线、边坡线四部分.地基轮廓线基础,给出了稳定立足于此的断面空间———道路横断面.道路路面的性能,取决于维持、维护H2O–基环境；在工程实施环节,它的性质取决于道路横断面核结构的特征属性.工程质量回归H2O–基环境、回归H2O–资源的填补（与进一步衔接背景环境的）过程,决定了路面行驶车辆、行驶车流的状态.道路横断面的性能及其变化,取决于路面运输和横断面空间位置所实现的特征；它决定着道路交通状态下的路面的性能（如安全与稳定）.
关键词：地基轮廓线上稳定构筑面；核结构空间；道路横断面；路面性能
中图分类号：U41 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2018）04-0095-03
一、引述
道路路线一般处理了起始点及其状态演变线（即路径与路线）；道路横断面一般处理了地基轮廓线面及其以上构筑物演绎面层属性,演绎核结构、构筑路面及路面回归H2O-基环境、H2O-基资源的方式.它们体现了地区或区域投入与产出特征,赋予了行车状态下路面特征与路面的性能.
二、地基轮廓线与轮廓面的截取特征与数学描述
道路工程施工环节中,地基坡面处理如下[1,2].1. 地基坡面坡度在1~1.2之间的翻松土壤的地基处理方式,需要实现：（1）以翻松实施环节实现原地基轮廓线或轮廓面所属地面层的结构状态的维持；（2 ）以翻松实施环节实现道路地基基础的结构状态.翻松机械、人员及其施工组织方案所实现的组织力量,衔接、维持并维护着该基础状态、社会工作过程.
2.地基坡面坡度在1.21~1.50之间时,开挖宽度1米以上的台阶对应着地区或区域背景环境的一个状态属性,台阶的阶数展开着地区或区域背景环境中相应的、不同状态及其属性；整个地基横坡演绎着地区或区域背景环境中一个面–体属性演绎机会（即32型一个机会的状态属性改造与完善；它对应着核结构中带有“量”的质（质子）的属性完善（即对应的、源起于源起状态的、回归H2O-资源、H-元素型资源的演变过程）.
3.地基坡面坡度在1.51及其以上时,移挖作填、直接开挖运土至填筑路段的作业,它需要对应着地区或区域背景环境中一个体的属性：“一方水土养育一方人”的热火朝天工地场面的时空间原型及其属性（即54
型的工地现场的组织如织的生产线）.
三、道路路基体的生成过程与数学特征
道路路基体是在地基基础上、地面线空间与社会过程积累的客观资源,它是按源于地基轮廓线基础的空间资源与工艺流程组织实现的、把握时间的、合乎人体自然生存的、结构如O-元素型资源体.由于施工现场实现的工地重地的文明与安全程度在演变,地基轮廓线基础处开采的资源常常是因带电势、呈灰色的土壤；它们在道路工程建设过程与后续的道路运输过程中,逐渐得到回归H2O-基资源、H2O-资源和H-元素型资源的自然过程的组织,逐渐实现为把握时间的、合乎人体自然生存的、结构如O-元素型资源体.
地基轮廓线基础的空间资源的性能,随地基轮廓线处处理方式不同、深入的层次不同,截取地基轮廓线展开的空间状态属性如下：
（1）地基轮廓线坡面坡度在1.0~1.20之间时,地基轮廓线基础展开空间的状态属性为地区或区域自然状态下的社会过程生活背景,如水泊河泽星罗棋布的水泽地的较自然的一个自给自足的较自然的生活区域；此时,地基轮廓线基础处起用资源为本地区开采的砂、石资源材料,它是5040型地区或区域的一个与客观背景联系的途径性资源.它标明较自然生活区域（该种坡度1.0~1.20之间地基区域）具备引出路线、准备起道路.
（2）地基轮廓线坡面坡度在1.21~1.50之间时,地基轮廓线基础展开空间的状态属性是地区或区域日月经天的属性、是本道路段背景区域数量与生活特征；地基轮廓线为本路基处本地区或区域岩基面线,它是500400型丘陵、重丘区域修筑途经道路线的轮廓线型式.它标明本区域具有支撑维系道路路径路线的地形结构.
（3）地基轮廓线坡面坡度在1.51及其以上时,地基轮廓线基础展开空间的状态属性是山区、还未受到或很少受到扰动的山区山体的U型绕山腰线的、按里程桩划分的、具有背景区域的虚实结合线面（变动中的、带有偶合基础的线）；它是50004000型山区途经道路线的U型山腰上肘衬式轮廓线.
四、道路路面所演变的对象与介质属性
（一）道路路面的点－线性空间的属性要求与形成过程
道路路面是道路体服务于行驶车辆的直接载体,它带有道路横断面各部分和路线的属性.道路路面的点–线性空间包括：（1）横断面上横向点–线性空间,（2）道路路面的纵向点–线性空间.
（1）横断面上横向点–线性空间
道路横断面上横向点–线性空间,是路基轮廓线、路基体所形成的结构体的点的点-线性空间.道路横断面结构物的特征数字为20、21、22、23、…、23、22、21、20,以0、1、2、3、…、3、2、1、0所示自然数的一个目的表徵.具体工程中、运输过程中,它以22表示表徵；它以20表示表徵；它以22、20共同表示表徵.道路横断面上的横向点–线性空间,是22 所示的点的点–线性空间、20所示的点的点–线性空间和22、20共同表示的点的点–线性空间.
点的点–线性空间,用数学方法表示为：
a等于aX{{x}|-∞≤x≤+∞}
（2）道路横断面在纵向上的点–线性空间道路横断面除了满足横断面结构上道路面性能演变的要求外,还得满足行驶车辆因自身状态对道路的要求如稳定、安全的驾驶要求.
道路体的稳定,在于道路体有一条自起始点至迄止地的通路、道路行车空间.道路体的潜在演变潜力是安全与运输的保障.
有一目的位置.一目,它起始于道路地基轮廓线,它是有核结构的道路结构物的中子的特征形象.它需要追溯到太阳系.在太阳系里的有家、归家、起家、做家,是走日（月）星辰光阴路,由中子定位置的核结构的原子样体系在衍生.三五明月满、四五澹兔缺,演绎着中子日常生活特征,它影响了在人们心中的位置；它体现为地球的生活特征；它的中子结构属性演绎着日和月、时光的流动.在自然数1、2、3、,,,、10、11、12、,,,的自然属性演绎过程中,提取的目是一目位下的目,它是十进制下的周、始,采用集合域表示如下：{3[7}{7]5} （1）
恒星引出的家的特征,体现为以星星周而复始的周、走七样勾起生活,采用集合域表示有：
[7{3]（）[5}7][7{3]（2（3）4）[5}）7] （2）
在自然数e（等于2.71828）时,它是对星星照耀下的家的周而复始的组走,即：
2！ 等于2x{x|2*（&×&）2}（3[]3）[4{5}] （3）
2*（）2表示起始机会、位置、中子在组走；（3[]3）、[4{5}]表示时光光阴在社会生产活动把握下,有了日子经过的天地的过程,这是时光光阴引出日子的过程,它体现为从源头来的生活过程.
（二）道路路面的行车介质
（１）水泥混凝土路面的介质
道路路面上行驶车辆所处的介质为：①车身与车轮与接触面/线等所构成的0-作用力体的线、面性光导性资源,所演绎的以C、O及其演绎体向C、Si、O演变,继而向区域性点-空间的H元素型资源演变的介质；所演绎出的介质,是车辆行驶状态转变的门户.②车辆有立足的“一个质子、一个电子的H元素型资源”的接触面/ 线；行驶车辆在行车动力的作用下,演绎类电子物质粒的、电磁场中物质粒状态的一种核结构中的稳定、位置的不变；在演绎的介质Si、O、C元素物质向C、O元素型资源演变、继而向区域性点-空间的H元素型资源演变过程中,实现车身状态转变、车身移位（在这里：车辆具有演变介质、载体的属性与状态的橡胶轮胎）；每一级资源演变状态为车辆行驶状态转变的门户.
（２）沥青混凝土路面的介质
使用沥青的沥青混凝土路面面层,因为它是沥青、砂石料等是具有通过实施组织、体现组织实施水平的环节的材料,它们在通过机械力及实施方案作业实施时,它不同于水泥混凝土的直接光导性介质作用,它需要地区和区域性水资源维持（地区或区域生活的起源性时-间、时光资源）；它以水为介质,它为路上行驶车辆行车状态转变的衔接门户,它在水状态下演变行车资源为类电子物质粒、实现车辆移动,它以类电子物质粒（C、O）演变为光导性晶格资源（C、Si、O）、继而回归H元素型资源,实现车辆一次出行目的.
五、道路横断面边坡
道路横断面边坡是道路体与道路环境的交互坡面、示坡面.它是道路线成线性的维护空间的交互面.它取决于起始点及路线的直线属性要求；实现道路体的回归水–环境的目标.勾三股四弦五,道路环境中的路基边坡是一个走弦五斜线的交互面.
弦五交互面应是填土面.只有弦五式的交互面,才有道路体的线性,才有道路体的修筑、道路工程的完整（也就是到达了目的地、终点）.
在道路横断面中的分隔带位置线,标明着此处道路横断面中心线位置点及道路横断面背景圆直径.在点–空间属性完全展开时,道路体尺寸的度量单位为米.道路横断面背景圆直径是标识带有坐标原点的坐标系3,乘以圆周率π等于3.1415926-927的所要展开的属性特征数字、数量.这也是一个固本增源、开源节支的展开工程.它的形式是：
[7（3][3）9]
{3[7（）9]3}
[7（）9]从概念上决定着直径的长度.基于此,机械地可以得到一级道路工程结构面厚度与几何尺寸.
7（）9的进一步回归水-基环境、回归水-资源的目标,再引出一个个背景圆周,构成道路横断面（包括道路横断面边坡）；并在勾三股四弦五的直角三角形内接于圆周时,引出临空面,形成道路体的边坡.
在日常生活环境中,7（）9在进一步地不断完善过程中.7（）9是一目.工程质量的进一步完善、也就是进一步回归水-基资源环境,得勾三股四弦五这一直角三角形所衔接起的圆背景支撑、完善；因此有道路工程在道路运输过程和日常生活环节中,不断实现回归水资源环境、回归水资源的更进过程.
六、道路横断面空间的演变过程及其分析
道路横断面空间的演变过程是一个道路路基体不断更进地质、回归水土资源的过程.在道路体边坡环境的衔接演变下,道路体逐渐回归水土资源环境、逐渐演绎为一条线直线.
道路地基轮廓线,如二、中所述为在地表面层、弦五圆周层上的勾三三之行,勾三股四弦五,如4（3）；道路路基体,如三、中分析知,是一个（3）45（6）33（6）54（3）、三三不断组走中的（）45（）结构体；道路路面,如四、中分析知,是一个勾三三之行的,十天干的勾三股四弦五,它在一目组走时实现如上公式（1）、（2）、（3）；边坡,如五、中分析知,是一个勾三股四弦五的弦五状态,如下述：
{3[7（）9]3}
在道路横断面边坡环境的衔接更进下,道路地基轮廓线、也就是道路横断面核结构的中子属性,就不断地更进式地由4（3）更替为：
{3[7（）9]3}
道路路面的性质,相应地也由道路横断面中子的属性和道路路基体的属性,演变为：
{3[7（[4{5}（）{5}4]）9]3}
道路横断面空间的演变过程,在路面行驶车辆的行车过程中进一步演变.行驶车辆也是一个4（3）型由一个点、直径演绎出的一个体系.在车辆自身动力系统驱动行驶时,车辆也在勾三股四弦五的弦五下,输出状态：
{3[7（[4{5}（）{5}4]）9]3}
因此有,行驶车辆在道路横断面上以一个“物质粒光电子”行驶时的状态,如下述：
{3[7（[4{5}…（7（[4{5}（）{5}4]）9）…{5}4]）9]3}
[分析：同样的自然数重复出现,是勾三股四弦五、也就是（勾三）股四弦五、也就是[（勾三）股四]弦五.]
三三不断,三三不断地组走起来.也就是由两个勾三股四弦五的直角三角形内接于圆,按圆周率组织；这是引出三角形的背景圆；这是圆周率3.1415926-927支撑三角形的几何形体、回归水-资源背景环境.圆周率引出圆背景环境,是衔接源头的“唯有源头活水来”.它体现为衔接时光（即“物质粒光电子”）流动的；它是满足远在天边、近在眼前的资源组织模式（即“物质粒光电子”式的行驶车辆的行驶组织起来的模式）与要求的质量更进与演变过程
道路论文范文结:
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