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河北省城市环境承载力差异性
内容摘 要：伴随着城市发展就会产生城市环境承载力的问题,本文在阐述了城市生态环境承载力概念的基础上,构建了生态环境承载力的指标体系,运用因子分析的方法对河北省11个城市的生态环境承载力进行了分析并得出结论.
关键词：城市环境承载力 因子分析 生态环境质量
城市作为经济社会和人类活动最核心的区域,一方面带动了国家经济快速增长,另一方面也产生了较严重的生态环境问题,城市的可持续发展面临巨大挑战. 《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》提出,要将生态文明理念全面融入城市发展,强化生态环境保护制度.从2010年10月省部共建“4+1”生态示范城,到2015年5月18日在廊坊举行京津冀生态环境协同发展高端会议,河北省一直都很注重生态城市的建设问题.而在生态城市建设的过程中,必须融入对城市环境承载力的考量.本文通过对河北省11市环境承载力进行评估,为有侧重地进行生态城市建设提供帮助,提高生态环境治理效率,从而使生态环境系统处于可靠的功能状态和良性运转之中,最终实现生态环境的可持续发展.研究现状
生态城市的概念首先是在1971年联合国教科文组织发起的“人与生物圈( MAB)”计划研究过程中提出来的, “营造适宜人类活动的最佳环境,将自然与科技充分融合激发人们的生产力与创造力,实现较高层次的生活方式”.我国对生态城市建设的研究最早可以追溯到20世纪80年代初.1985年,钱学森教授创建“山水城市”这一概念,给中国生态城市的建设注入了新的理念.2010年,邓小云强调了在城市化建设中公众的作用,这一思想与国外城市化建设实践成果不谋而合.生态城市建设必须吸纳最广泛的公众参与其中,政府应当完善有关公众参与的法律和政策,为公众参与生态城市建设提供现实渠道和切实保障.曹玉昆、杨蕾( 2013)提出,应以结构协调为主线,以现代科学技术为支撑,立足资源的承载力,符合环境的约束力和保障力,依靠日趋增强的经济实力和日益提高的社会文明为生态环境的改善提供保障和支持.
“承载力”原为力学中的一个指标,指物体在不产生任何破坏时的最大负荷.随着研究的不断深入, “承载力”被赋予现代含义,成为用来描述发展限制程度常用的一个指标.国内对环境承载力的研究起步较晚,但发展迅速.刘仁志( 2009)等基于环境承载力的全新理解,提出通过表征环境承载力组成（即资源供给能力、环境纳污能力、生态服务能力和社会支持能力）的思路,提出生态服务能力计算方法,建立起实用的环境承载力量化模型.王小伟( 2014)等从土地差别化供给角度对河北省资源环境承载力进行了研究,运用综合评分法评价出河北省各县域的资源环境承载力水平.张小刚( 2015)等在对资源环境承载力内涵概述的基础上,从定性与定量等角度建立了基于层次分析法(AHP)的城市资源环境承载力评价指标体系和综合测算模型.由此可见有环境承载力的研究成果,一方面从理论上将承载力种类分得更细,便于细致、全面地分析研究；另一方面从技术支持上不断尝试新的研究思路,建立评价指标体系,简化计算过程,并运用于实例中,为今后进一步深入研究奠定了基础.
本文从环境承载力的角度,来分析河北省的生态环境建设,选取相关的指标,运用因子分析方法,进行数据处理,并分析所得到的指标结果,指出其结果所代表的具体含义或者未来发展趋势.根据理论分析和实证分析的结果,得出相应的结论,对未来河北省生态环境建设有一定的指导意义.实证分析
(一)数据来源
论文的研究对象是河北省下辖11个设区城市,包括石家庄、唐山、秦皇岛、邯郸、邢台、保定、张家口、承德、沧州、廊坊、衡水.选取的是各市2014年的数据,数据主要来源于《中国城市统计年鉴》.
（二)指标的选取
根据上述对城市承载力的研究,本文认为城市综合承载力应涵盖以下方面,包括一个城市的资源利用效率情况,环境污染情况,环境治理情况和生态环境质量情况.具体指标的选取如表1：
(三)河北省11城市承载力的差异性研究
由于地理位置、经济水平、资源状况以及城市社会发展状况的不同,不同城市的城市承载力是有差异的,不仅如此,同一个城市在不同方面的承载力上也是有区别的.本文旨在通过对河北省11个城市的城市承载力水平进行研究,得出各城市在11个城市中的承载力处于什么样的水平,同时对各城市在不同方面的承载力状况作出分析说明.
将上述数据导入到sPss中,进行因子分析,步骤如下：
(1)为了消除量纲的影响,将原始数据进行标准化.
(2)利用sPss软件,用因子分析中的方法求出原始数据的相关矩阵.
(3)求出矩阵的特征值、特征向量以及贡献率、累积贡献率,确定公共因子数.
(4)结合累积贡献率和特征值,得出公共因子的个数.一般地,利用主成分分析法来选择公共因子,要求因子的累积贡献率在85%及以上,即主成分能够解释原始变量中85%的信息量才能认为转换导致的信息损失是可以接受的.也可利用特征值>1的条件筛选主成分个数,作为公共因子.
(5)利用标准化后的指标值乘以因子得分系数表中的相应系数,进行求和,得到标准化后的因子的表达式.将标准化后的指标值带入,便可求得因子的具体取值.
(6)以旋转后的每个因子的方差贡献率为权重,对各因子进行线性加权求和,可得到各个城市承载力的综合得分,以此来判断每个城市承载力的大小.
利用sPss得到各因子的方差分析表1,如下所示：
表H中最左边一列表示各个因子的编号,第二列为各因子对应的特征值,第三列为各因子的贡献率,第四列为累积贡献率.由此表可以看到,特征值大于1的因子有7个,其累积贡献率为92.834%,超过了原始信息量的85%,说明将上述影响城市承载力的各指标转换为7个公共因子的过程中,只损失了约为7.8%的信息量,原始指标的92.834%的信息都包含在了7个公共因子中,说明转换过程是比较成功的,可以用新生成的7个公共因子来代替11个原始变量来分析河北省城市承载力的影响因素.
表3中所给出的是因子分析的因子载荷矩阵：
结合以上分析可得,关于河北省地区城市承载力分析的21个原始变量最终转化为7个公共因子.
由因子载荷矩阵可知各公共因子与各原始变量之间的相关程度.第一个因子的贡献率为29.558%,综合能力比较强,其中,PM2.5日均值达标率在第一个因子上的载荷较高,为0911,环境空气质量的载荷为0879．每万人公共厕所的载荷信息量为0.842,万元工业增加值用水量和N02日均值达标率分别为0 789和0 760,第一个因子的综合信息量较大,解释了原始变量的大部分信息,可以说明PM2.5和N02排放量、空气质量状况和工业用水量是影响城市生态环境承载力的主要因子.第二个因子的贡献率为17.346%,人均集中供热面积的载荷为0 874,可以认为第二个因子主要是反映城市的生态环境质量.第三个因子上的污水处理厂集中处理率和生活垃圾无害化处理率的载荷分别为0 795和0 717,所以第三个因子主要代表了城市的环境治理情况.建成区人口密度在第四个因子上的载荷较高,可以认为第四个因子主要是反映了城市的人口密度.城市道路交通噪声在第五个因子上的载荷较高,可以认为第五个因子主要是反映了城市的噪声污染情况.建成区绿化覆盖率在第六个因子上的载荷较高,可以认为第六个因子主要是反映了城市的绿化情况.人均公园绿地面积在第七个因子上的载荷较高,可以认为第七个因子主要是反映了城市的公园绿化情况.
通过计算,给出河北省的各城市在各因子上的得分情况,用Yp.表示各主成分,其中p等于l,1,3,4,5,6,7,如下表4所示：
通过对表4的观察可以看出：表中各数据表示城市对应因子的得分情况,结合现实意义可对各城市的承载力做出分析.得分为正,表示该地区对应因子代表的某方面的承载力水平位于11个城市平均承载力水平之上,并且数值越大,代表该城市在相应方面的承载力水平越高：得分为负,表示该地区对应因子代表的某方面的承载力水平位于11个城市平均承载力水平以下,数值的绝对值越大,代表该城市在相应方面的承载力水平越低.
(1)纵向分析
张家口市在第一个因子上的得分明显大于零,表示张家口市、秦皇岛市、廊坊市在由第一个因子包含信息量较大的各方面都是高于河北省城市平均水平的,如：环境空气质量、工业增加值用水量、公共厕所等方面.承德市的第一个因子得分为025,沧州市的第一个因子得分为0.11,非常接近于O,表示两者在上述各方面都是接近河北省城市发展的平均水平的.其余城市的第一个因子得分均为负值,表示在环境空气质量、工业增加值用水量、公共厕所等方面的综合水平都是比较低的.
在反映城市生态环境质量的第二个因子上,保定市的得分最低,表示保定市的生态环境承载力在河北省各城市中是最弱的：承德市的得分最高,表示承德市的生态环境承载力在河北省各城市中是最强的.保定市的人均集中供热面积为28.28平方米,秦皇岛市的人均集中供热面积为各城市中最高,为47.40平方米,保定市的这一指标值约为秦皇岛市的59.66%.
第三个因子主要反映了环境治理方面的信息,秦皇岛、石家庄、邯郸、承德的得分均为正值,其余城市均为负值.秦皇岛是典型的旅游业城市,当地政府特别注重环境治理,市内几乎没有重工业企业,秦皇岛市辖区内的污水处理厂集中处理率和生活垃圾无害化处理率几乎每年都在以不同程度的增长,所以第三个因子主要反映了秦皇岛地区的环境治理水平高于河北省城市的平均水平.
第四个因子表示城市的人口密度情况,建成区人口密度表示城市人口的密集程度,邯郸、廊坊、石家庄、张家口、唐山、衡水在建成区人口密度水平上高于河北省的城市平均水平,表示其人口太多,或者是建成区太少.
第五个因子表示城市的交通噪声情况,只有承德、石家庄、唐山、衡水的交通噪声低于河北省的城市平均水平,其他城市的交通噪声污染比较严重.其中城市交通噪声污染最严重的是邯郸,应该减少噪声大的大客车和大货车在主干道上行驶,同时还要限制车辆行驶速度,多种植绿化带,修建降噪路面,以减少交通噪声对居民的影响.
第六个因子反映了城市建成区绿化覆盖率的信息.承德、邯郸、沧州、廊坊、衡水的建成区绿化覆盖率均高于河北省的城市平均水平,其他城市建成区绿化覆盖率较低,可能是因为城市绿地规划不尽合理,据保定晚报城市绿化报告调查显示,老城区绿化面积少,绿化模式单一.保定是一座历史悠久的古城,老城区城区城市规划相对落后,将古城文化元素与园林绿化工作更好的融合的工作还需进一步做好规划.
第七个因子表示人均公园绿地面积情况,人均公园绿地面积与人口和公园绿地面积都有关系,是人口和公园绿地总面积综合作用的结果,廊坊、唐山、石家庄、秦皇岛、沧州、承德在人均公园绿地面积水平上高于河北省的城市平均水平,其他城市或是由于人口太多,或者是由于公园绿地总面积太少从而导致这一指标值低于省平均水平.
(2)横向分析
每个城市在不同的因子上的得分也是不同的,表示该城市在不同的城市发展方面是具有差异性的.张家口市在第一个因子上的得分明显高于其他城市,在环境空气质量、资源利用效率、生态环境质量等方面,具有较高的承载力.联系现实,张家口从2003年至2007年实施“增绿添彩”工程,绿化荒山黄坡57 1万亩,建成了10大环城风景区；城区内所有主次干道进行了全面绿化.加快推进城区周边的生态涵养区建设工程,重点推进荒山绿化和城区绿化工作.城市绿地不断增加,绿地率、绿化覆盖率逐年上升.
秦皇岛地区第一个因子得分排名第二,说明其城市综合发展水平处于全省城市平均发展水平之上,并且在城市环境治理方面具有明显劣势.秦皇岛在第三、第五、第七个因子上的得分均为正值,表示在以上因子对应的城市发展方面高于河北省的平均水平.同样,其他城市在七个主成分得分中各自有正有负,可以根据以上分析方法分析各自的城市状况.此处不再一一赘述.
为了便于得到反映城市环境承载力的单一指标值,方便比较,建立城市承载力评价模型.将各因子得分作为衡量城市承载力的影响因素,以各因子的贡献率作为权重,建立城市承载力评价模型,用F表示城市的综合承载力水平,Yp表示各因子值,Wp为各主成分的贡献率,其中p等于l,2,3,4,5,6,7,则模型可表示为：根据模型,对各城市进行综合承载力评价,结果及排名如下所示：
如表5所示,河北省11个城市在2014年的城市承载力水平最高是秦皇岛市,其次是张家口、邯郸、承德,观察发现,位列前四名中的张家口、秦皇岛这两个城市,其第一个因子得分为前两名,综合得分与因子得分的排名情况有很大的相似性,这是是因为第一个因子包含了环境承载力的大部分信息,在环境承载力的衡量上具有决定性作用.
通过对上述分析可以得到以下结论,河北省的城市发展是极度不平衡的,这种不平衡体现在两个方面.首先,不同城市的承载力是有差距的.例如,旅游城市秦皇岛、张家口的环境承载力水平要明显高于其他城市,这是由旅游城市在全省中的特殊地位决定的,各种资源、政策的倾斜为旅游城市的发展带来了极大的便利.其他城市之间承载力也有差距.其次,同一个城市在城市发展的不同方面的承载力也是有差距的.这表示一个城市发展的不均衡性.从因子分析表中可以看出,每个城市在各因子上的得分都是不一样的,例如张家口在第一个因子上的得分较高,表示其在环境空气质量、资源利用效率、生态环境质量等方面的承载力较高,能够满足人们的需求的能力较高,然而在第三个因子上的得分较低,这表明张家口在城市环境治理方面做的不够,导致城市的环境承载力较低,没有能够为市民提供较好的环境.同样,其他城市也存在类似的问题,即城市内部发展缺乏同步性和协调性.结论
根据本文对城市环境承载力的研究,选取了21个指标来衡量城市环境承载力的大小,通过因子分析的方法建立了城市承载力的评价模型,对河北省11个城市的城市综合承载力的差异性进行了比较.经过以上的研究,最终得到结论如下所示：
第一,河北省的不同城市的承载力情况是有差异的.经过本文的分析可知,张家口、秦皇岛的城市环境承载力一直处于河北省的较高水平,成为提高河北省城市承载力的重要引擎,然而其他城市如邢台、石家庄、邯郸、保定等的城市承载力都较低,不同城市之间城市承载力的差距造成了河北省城市发展的不平衡性.
第二,同一个城市的不同方面的承载力情况是有差异的.城市承载力的体现是在多方面的.通过分析可知同一个城市在不同方面的承载力也是不同的,比如：张家口地区在环境空气质量、资源利用效率等方面的承载力较高,然而在环境治理上的得分较低,于此同时,唐山的生态环境质量承载力较高,其他方面的承载力则相对较低,代表较大综合信息量的第一个因子得分甚至为负值,充分说明了唐山城市内部各方面发展的不平衡性.其他城市也或多或少地表现出了内部各方面承载力发展不均衡的特点.
参考资料
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（作者简介：林晓彤,河北工业大学硕士研究生,研究方向为应用经济学：郭辉,河北工业大学硕士研究生,研究方向为应用经济学、
责任编辑：孙铁铭
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