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战斗民族的战机在公路降落
文 / 朱江明
近日,一段俄罗斯军机降落在繁忙高速公路的视频在社交媒体上传开,引发不少外国网友的注意.这段视频实际为俄罗斯“东方-2018”演习的一部分,由于俄罗斯远东地区的高速公路专为军用和民用飞机的紧急着陆而设计,地面上还有跑道的起点标记,所以此次在远东地区的演习,包含了在高速公路上起降的演练科目.
战机在高速公路起降一直是各国努力的技术方向,如果发生大规模战争,机场被摧毁,战斗机就可以利用公路网络起降继续战斗.二次世界大战中的战机,几乎都能在公路上起降.当时战机多为螺旋桨式,起降速度较慢,滑行距离也较短,对路面要求非常低.甚至较为平整的农田,也能让飞机安全起降.二战中虽然没有直升机,各国的将领却可以乘坐小型指挥机在前线战场视察,随时可以找块地方降落指挥,相当方便.
在朝鲜战争中,美军指挥官李奇微将军刚接替麦克阿瑟指挥岗位的时候,为了提振士气和了解情况,他经常坐着指挥机在前线四处巡视,其中一次还与志愿军的侦察部队擦肩而过.朝鲜战争是指挥官坐着飞机到处跑的最后一个时代,因为喷气式战机出现后,速度越来越快,随便找块农田根本无法起降.当然,指挥官们仍可以搭乘直升机继续视察前线,但却只能在机场起降,而且对机场跑道的要求也有所提高.
跑道需要足够的硬度,否则无法承受现代战机起降时的冲击力,当然对于跑道的平整度也有更高的要求.就像过去手扶拖拉机可以在农村土路上缓缓而行,但是豪华跑车只能在路况良好的公路上飞驰一样.所以,军用机场变得非常重要,也因此成了敌方优先打击的首要目标.比如在第三次中东战争中,以色列空军倾巢而出攻击埃及所有空军基地,四百余架埃及飞机被以军击毁在地面和空中,这是埃及空军的全部家底.在接下来的两天中,以色列战机可以肆无忌惮地在埃及上空飞行,随时攻击任何想摧毁的地面目标.
由于空军基地一旦被摧毁,制空权就彻底拱手相让,因此各国军队除了强化空军基地的防御水平之外,也在努力寻找替代方案.比如,使用高速公路作为备用的临时空军基地.这种替代措施从理论上来说可行,但是除了公路之外还需要其他配套措施才能凑效.比如,战机在完成任务返航降落后,要想重新起飞执行新一轮的打击,要在地面补充油料、,如有战损还需进行维修保养工作.仅仅当作跑道用的高速公路,是无法支持这些补充维护工作的.
瑞典是全球最彻底战机公路化的国家,在冷战中为了应对苏联威胁,不仅将全国的高速路网设计成可以起降战机的跑道规格,其自行研发生产的JAS系列战机还具有降落反冲装置,可以缩短降落时的跑道滑行距离.除此之外,瑞典还在高速公路附近秘密修建了很多补给点,用于存放和油料以及飞机零部件.一旦爆发战争,可以随时启动这些补给点,作为临时的空军基地使用.
英国虽然没有瑞典那么彻底的公路化措施,却在冷战中研发了可以垂直起降的鹞式战机,且速度接近音速,跟同时代的战机空战仍有一定胜算.鹞式战机原本是为了应对机场被摧毁后的防御问题,后来英国皇家海军退役了所有大型航母,以鹞式战机作为航母舰载机使用,并且在福克兰群岛战争中表现不错.
美国海军陆战队也引进了这款战机作为陆战队的空中火力支援平台,并且将其部署在两栖突击舰上.F-35B型战机作为鹞式战机的继承者,同样具备垂直起降的能力,并且具有较强的隐身性能.即便如此,美军却并不准备让其在高速公路上起降,因为隐形战机的维护保养体系相对比较复杂,高速公路周边的临时场站未必能支持.当然,最大的问题并不在于技术,美国并不打算在本土跟谁开战,因为现在世界上没有哪个国家有能力使美国空军基地全部瘫痪.处于守势的军队才需要考虑这种问题,进攻型军队只需要考虑如何把敌人的空军基地摧残.
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