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让大陆悄然动心的诱惑
“汽车行业正在经历一场变革.此前很少有如此激动人心且充满机遇的历史性时刻,我们将致力打造未来驾乘.”
这是大陆集团执行董事会主席艾尔马尔?德根哈特博士（Dr. Elmar Degenhart）在汉诺威呈交 2016 财年初步数据时说的话,研发成本的提升则是这场变革的另一种写照.
2016 年,大陆集团在固定资产、工厂设备和软件上的投资共计 26 亿欧元,投资率为6.4%,研发支出较上一年增长了14.8 %,超过 28 亿欧元,占销售额的 6.9%.
大陆集团首席财务官沃尔夫冈?舍费尔（WolfgangSch?fer）阐述道,软件需求的提高意味着更多的研发成本.
从大陆集团公布的业绩数据表中不难发现,研发投入的大幅增长至少是因为有良好业绩作支撑.2016财年,大陆集团销售额增长超过 13 亿欧元,增长率约 3.4%,达到 405 亿欧元,调整后息税前利润率为10.8%.
“大陆集团一直致力于安全和零事故愿景、电气化、以及智能驾乘和创新服务这三个关键领域”,大陆集团执行董事会成员、中国区总裁兼首席执行官康睿凡博士 (Dr. RalfCramer) 说道.
2017年的上海车展,大陆集团围绕关键的“三个领域”带来了一系列未来驾乘相关的新技术和产品.
自动化驾驶安全领域,大陆集团首次展出摄像头清洗系统.该系统通过喷水清洗以提升画面清晰度、确保摄像头的可用性和可靠性.由于自动化驾驶汽车必须时刻获取及解析数据,以此建立周边环境模型,才能掌握复杂的自动化驾驶.因此对于自动化驾驶汽车而言,清洗摄像头镜头上的灰尘则显非常重要.
为了给辅助和自动化驾驶提供具有可扩展性的产品,大陆集团推出了新一代处理器,包含多个异构处理单元组成的网络,该设备专门用于评估和解析来自不同传感器的数据,并最终构建成完整的环境模型.据悉,该产品在2019 年之前能够满足有关自动化驾驶的最严苛功能安全等级ASIL D的要求.
在快速增长的高级驾驶员辅助系统市场中,去年大陆集团在传感器和软件方面创下了30 多亿欧元的订单金额,这家高科技企业过去五年已累计投入约10 亿欧元用于技术和软件研发.
德根哈特博士表示,大陆集团正致力于三维激光扫描雷达技术的规模化使用,它类似于回波探测器,可以通过激光脉冲提供车辆环境的高精度无失真图像,预计 2020 年起,这一技术将得到应用.大陆集团宣称这是实现自动化和无人驾驶的先决条件.
不断的推出高新硬件产品,是大陆集团在应对全球新一轮技术竞争中的必要姿态,而在中国这一最大单一汽车市场,大陆集团无疑有着更大的野心与更长远的布局.
4月19日,大陆集团和联通旗下子公司联通智网科技签约,正式成立合资公司.在面对“合资公司未来将会具体提供怎样的产品和服务”的提问时,大陆集团执行董事会成员、车身电子事业部总裁Helmut Matschi解释道,合资公司将主要致力于打造世界领先的智能交通系统（ITS）平台,提供智能交通系统产品和服务,诸如这次在车展上展出的vAnalytics和Fleet+.
vAnalytics是一个基于云技术的平台,为经销商、汽车维修店、车主和驾驶员提供驾乘相关服务,包括客户关系管理、定位、地理围栏和诊断等；Fleet+则是一款特殊的汽车服务产品,为车队管理商提供端到端服务的可能性,比如在共享车辆服务的场景中,Fleet+就可以把车辆进入的权限给到不同的人.这些也仅仅第一步,HelmutMatschi认为未来双方将有更加广泛的 前景.
现阶段不断有宝马、福特等整车厂商宣布转型成移动出行服务商,对于未来究竟是竞争更加残酷,还是合作更紧密？Helmut Matschi坦陈,移动出行服务领域是非常广泛和巨大的市场,不仅仅是整车厂商的市场,大陆集团为不同品牌提供不同的服务,比如针对小型车队及公司的服务,品牌厂商无法做到.
“大陆集团可以为不同整车厂商提供更好的支持,这不是一种竞争,更是一种合作的关系.”变革仍在进行,面向未来,这家稳健的百年老店似乎已经做好了准备.
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