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汽车控制现状和展望
摘 要：汽车控制系统是汽车的重要组成部分,对于汽车的正常行驶具有十分重要的作用,为了进一步提高汽车的驾驶性能,需要对汽车的控制系统进行进一步的升级.本文对我国汽车控制系统的研究现状,进行了系统全面的分析研究,并提出了现行阶段汽车控制系统中的问题所在,对我国汽车控制系统的进一步发展,具有一定的实际意义,最后文中还展望了我国汽车控制系统的美好未来.
关键词：汽车控制；研究现状；展望
1引言
随着我国科学技术的不断发展,汽车制造的整体水平也获得了很大的提升,我国的汽车制造业较之前有了很大的发展.伴随着汽车技能减排方案的落实,电子控制技术已经成为推动汽车行业快速发展建设的主要技术.汽车的控制系统主要是指汽车电子控制系统,随着电子信息技术应用范围的不断扩大,其在汽车中的应用也越来越多,汽车与电子信息技术之间进行了更深层的融合.为了给汽车用户提供更加安全、舒适、智能的驾乘体验,同时,改善驾驶汽车过程中所造成的环境污染,需要对汽车进行更全面的控制.通过电子控制系统,可以对汽车实行良好的控制,进而完美实现汽车的各项功能,例如,汽车动力燃油的喷射点火控制,汽车燃油气的进气排气控制,汽车出现故障的诊断控制等,为了推动汽车工业的进一步发展,需要对汽车的控制系统进行更一步的升级.
2汽车控制的研究现状
汽车上的控制系统主要是指电子控制系统,在汽车的发动机、车窗、雨刷等组成部分都安装有电子控制系统.本文主要从发动机控制系统、传动控制系统、车辆主动安全控制系统,这三方面阐述汽车控制的研究现状.
2.1发动机控制系统
将电子控制系统应用于汽车发动机,不仅有利于驾驶者对汽车进行更好的操控,还能在一定程度上降低汽车的能耗,提高汽车的燃油利用率.汽车发动机的控制系统是一个组成部件非常多、整体结构非常复杂、与周围各个系统联系非常紧密的系统,对于汽车的整体质量,具有决定性的影响.本文重点研究发动机控制系统中的店子节气门控制.
电子节气门是汽车发动机的重要组成部分,同时也是对汽车发动机实行电子控制的先决条件,已经被广泛的应用于现阶段的汽车发动机控制系统中.在汽车发动机的电子控制系统中,电子节气门的敞开程度不是由加速踏板控制的,而是通过电子控制系统对汽车行驶中发动机运行的实际状况进行精确计算,进而决定电子节气门的敞开程度,从而确保电子节气门的敞开状态符合汽车实际的运行需要,保障发动机的最佳运行状态.
2.2传动控制系统
通过将电子控制引入到汽车的传动系统控制后,能够平衡汽车的动力性能和经济性能之间的关系.汽车的传动控制系统主要包括：变速器、离合器、传动轴以及差速器这四部分,其中前两者是汽车传动控制系统中最重要的组成部分.现阶段汽车的种类繁多,其中所安装的离合器和变速器类型不尽相同,不同类型的离合器与变速器特征也是千差万别,电子控制系统所要解决的控制问题也有所不同,其中最为常见的控制问题就是汽车起步过程控制.
汽车在起步过程中,汽车会将发动机所产生的力矩传输到汽车车轮上,进而让汽车瞬间进入到运动状态.在汽车起步控制评价过程中,主要从汽车稳定性及速度两方面分析,同时也是判断汽车整体性能的主要依据.对于AT和CVT方面来说,在汽车发动机和变速箱之前安装有变矩器,依靠变矩器吸收汽车起步过程中所产生的冲力,进而降低起步过程对汽车产生的不良影响.但是对于DCT方面而言,主要依靠离合器吸收汽车起步过程中所产生的冲力,由于较长时间吸收汽车冲力,离合器自身的运行精确性会受到一定程度的影响.通过在汽车传动系统中引入电子控制系统,在较短的时间内能够将离合器进行结合,同时保障汽车发动机的平稳运行,从而确保汽车在整个起步阶段具有良好的动力性能.
2.3车辆主动安全控制系统
汽车的安全性能类型根据汽车的安全角度可以分为两种,即被动安全性能和主动安全性能.被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护；主动安全是指尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施.无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳,不至于偏离既定的行进路线,而且不影响司机的视野与舒适性.因此,从汽车安全性能的重要性上进行考虑,提高汽车的主动安全性能对于确保汽车的行驶安全最为重要.汽车是一个相对封闭的系统,驾驶员在汽车行驶过程中承担着控制器的作用,但是由于驾驶员在驾驶过程中,会受到外界的各种因素干扰,导致其对汽车的控制能力大打折扣,也就降低了汽车的主动安全性能.通过在汽车控制系统中使用电子控制系统,能够对驾驶员的驾驶行为进行有效控制,降低驾驶员的错误操作数量.
3汽车控制的技术问题与展望
虽然我国的汽车控制技术获得了长远的发展,但是由于整个汽车控制系统涉及的方面太广,同时每个部分之间的联系又非常紧密,导致不能只对单一部分实行电子控制.同时,随着电子控制系统的引入,导致汽车的整个系统变得更加复杂,甚至影响降低汽车的整体稳定性.
3.1 汽车控制技术问题
(1)动力学耦合更加复杂.汽车控制系统的能量转化过程本身就是一个十分繁琐的过程,再在汽车的控制系统中引入电子控制系统,这在一定程度上造成汽车的控制系统动力学耦合更加复杂.所以,增加了从质量、能量等定律方面构建汽车机理模型的整个难度.
(2)动力学总成控制要求不断提高.随着人们环保意识的逐渐提高,对于汽车节能减排的要求也越来越高,进一步导致对汽车动力学总成控制要求不断提高.汽车在行驶的过程中,发动机需要在多种状态下进行切换,汽车的变速箱在汽车行驶过程中需要对转速与力矩进行有效的结合,同时车辆各方面性能相互影响,存在一定矛盾点.这样就造成汽车控制主要内容就是对汽车多种运行情况进行协调.
3.2汽车控制的展望
随着汽车市场的逐渐完善,在激烈的市场竞争引导下,汽车的控制系统在今后的发展方向,应该是朝着降低汽车成本的方向.为了尽可能的降低汽车控制系统的成本,主要从汽车电子控制系统研发成本与车载电子控制单元上进行有效控制,因为这两项的成本占到了汽车控制成本的大部分.现阶段汽车的控制系统还不完善.
参考文献：
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[4]陈虹,宫洵,胡云峰,等,汽车控制的研究现状与展望[J]．自动化学报,2013( 04):45-46．
作者简介——
亓瑞环：男,河南省永城人,学历：本科,现就读于河南科技学院新科学院.研究方向：汽车服务工程.
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