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中国市场的成功国际化公司典范

本报记者田野

上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（简称“上菲红”）在其成立10 周年之际,以优异的表现取得销量的迅猛增长,同时已在重卡市场崭露头角.以合资企业身份进入市场的上菲红,如何在群雄逐鹿的中国商用车市场占得一席之地？它又有哪些制胜法宝？

大力支持集团内客户和自由市场客户

“2016 年, 上菲红销量实现大幅增长, 超越了2014 年的最高纪录.其中,主销产品Cursor 9、Cursor11 和Cursor 13 的销量同比2015 年翻了一番.另外,出口也实现稳步增长,主要表现在道路应用领域.”上菲红销售市场总监何国炜说,“随着上菲红对产品的不断完善, 科索发动机已经成为上汽依维柯红岩商用车有限公司（简称“SIH”）配装的主力, 也是其在市场上的关键竞争优势.

“两家公司的联系日趋紧密, 我们欢迎用户到上菲红工厂参观.用户都对上菲红所采用的世界级制造（简称“WCM”）体系感到震撼.WCM 体系力争达到对工厂的全体质量控制、全体生产维护、全体工业设计和及时交付, 同时这也为整车销售提供了很大帮助.如果整车厂需要的话, 我们会配合整车厂到各个区域去做培训和推广, 包括产品的技术特点介绍等.”何国炜说.

同时, 上菲红也一直在积极地开拓市场.“技术是我们的独特优势, 这是我们不同于其他品牌的地方.”何国炜介绍说.

可靠、轻量、排放齐抓共进

国六, 正是上菲红的最大技术优势.“以前可以说是‘高处不胜寒’,当别人还在研究国三的时候,我们已经有欧六了, 因此要抓住国六这个机会抢占市场.”何国炜说.

低油耗,同时考虑可靠性和轻量化,是上菲红的另一大优势.“我们的发动机在最初的设计阶段就非常重视可靠性.我们一直努力为用户提供最低总体拥有成本（简称“TCO”）的产品.”何国炜说,“可靠性给用户带来实实在在的体验,有力地支撑了上菲红的良好口碑.”

2016 年, 震动行业的新版GB1589 和治超新政的实施,使重卡车型大洗牌.上半年呼声高涨的大马力车型, 也因为两项政策的颁布变得“低调”了不少.

“从细分市场来看,去年,自卸车的恢复性增长比较快, 匹配上菲红发动机的上汽红岩产品, 主要销量增加领域在自卸车；此外, 上菲红在牵引车领域的比例也在上升.从2015年开始, 上菲红在局部地区的危化品运输领域有较大提升,2016 年的增长也很快.”何国炜表示,在新GB1589 的影响下,用户对于大马力的需求不会上涨,并且有可能还会下降, 对上菲红来说, 未来主销产品还是Cursor 9.

质量加服务形成双重竞争力

依托于菲亚特动力科技（简称“FPT”）的技术路线,在质量体系上,上菲红也与FPT 一脉相承.比如共享全球采购链,使上菲红在开发满足排放标准的产品时,零配件的切换成本较低.另外,经过10 年积淀,上菲红发动机的国产份额占比很高,关键零部件供应商均为符合FPT 全球供应商在华的独资或合资企业,在控制成本的同时也保证了上菲红发动机和欧洲同步的产品质量.

除了品质保证外, 上菲红还一直致力于服务体系建设, 不断提升服务能力.据何国炜介绍, 在服务体系建设方面,2016 年,上菲红的服务站已发展到460 家,并把主要精力放在服务的能力和质量上, 保证用户的一站式售后服务体验.

“以前我们是‘建设银行’,所有的网络自己建；现在是‘招商银行’,将现有的网络为我所用, 不仅避免了资源浪费, 还可以通过整车厂的平台积累更多用户.”何国炜表示.

此外, 售后保障上,上菲红开通了24 小时售后服务, 使用户能够更及时高效地得到售后支持.值得一提的是,上菲红“飞行服务”也是其一大特色.从2015 年起,上菲红成立了多个由各专业部门优秀人员组成的“ 飞行服务小组”,24 小时待命,以支持服务站解决疑难问题.

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