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分析新能源公交车运行性能影响因素

摘要：随着现代社会的高速发展,人们对新能源汽车的需求越来越强烈.国内外的许多学者对纯电动汽车进行了研究,特别是对电动公交车的运行性能的影响因素方面的分析研究,为纯电动公交车的综合运行性能评价提供了科学依据,促进了纯电动公交车的进一步完善和大规模生产积累了重要的基础数据和经验.

关键词：纯电动公交车；运行性能；实践

随着人们环保意识的加强,纯电动汽车成为未来汽车工业的主要发展方向之一.佛山市独特的气候、地形、人文环境对电动汽车等新能源汽车的运行影响巨大.目前,针对分析电动汽车在我国南方炎热湿润地区的运行性能,并没有一个成熟的研究结果可供借鉴.纯电动汽车的运行过程是一个动态的过程,不过现在所收集的数据都是月运行平均数,其时间节点较大,需要过滤的细节太多,因此对影响电动公交车运行性能的因素进行分析研究是非常有必要的,为新能源公车的综合运行性能评比提供科学理论依据,以便可以找到适合在佛山市运行的电动公交车,并制定出最佳的公交车运行方式.为促进纯电动公交车的进一步完善和大规模生产积累基础数据和运行管理经验.

1 佛山市的纯电动公交车运行特点

1.1 纯电动公交车的运行现状

自从2010年7月国家财政部、科技部、、发改委批准佛山市为全国第25个节能与新能源试点城市以来,佛山市委、市政府对试点工作给予了高度重视,并成立了相关领导小组,佛山市市长、副市长针对试点工作作出了全面的部署,并制定出了《佛山市节能与纯电动汽车示范推广试点实施方案》.方案要求市各相关部门要紧密配合,使示范推广工作可以顺利展开,力争将佛山市建设成为我国南方地区节能和纯电动汽车运营的示范城市.截至目前,市政府的推广示范工作已经取得阶段性效果,佛山市政府通过出台多项补贴和支持政策,已经有600辆纯电动公交车完成交付任务；有3家纯电动公交车维护保养站点建成并开始运营.

1.2技术路线的研究

城市公交车的运行状况不同于其他车辆,其运行特点主要有：首先是有这固定的行车路线,车辆每天的行车里程相对稳定；其次是每天的行车时间较为固定；最后是一辆公交车在一个行车循环中停车站点的数目比较明确,有一定的停车次数.基于公交车的这些特点,在公交车运行路线上设置有固定位置和数量的停车站点,在经过每个站点时公交车都要停车以便乘客上下车.造成市区公交车的行驶距离较短、车流量较大、行驶工况较为复杂、平均行驶速度较低,且市区内路口较多,公交车经常出现怠速、制动、启动和加速频繁切换,使得公交车的燃油经济型差.

针对上述公交车的运行特点,在结合佛山市的气候、地形和人文环境对纯电动公交车运行的影响,在加之我国南方地区气候炎热湿润,运行纯电动汽车方面没有可供参考和借鉴的成功经验,对纯电动汽车在地区的行驶性能也没有可供研究分析的数据.这就要求佛山市在进行新能源公交系统建设时,要建立起科学合理的评价模型.结合公交车运行的特点,制定出完善的公交路线设计方案,结合佛山市所处的南方地区气候特点和纯电动公交车自身运行特点,在纯电动公交车的行驶路线上设置适当数量和距离的停车站点,并选择最佳的行驶路线,在方便乘客上下车的同时使公交车的运行效率达到最大化.佛山市结合之前运行混合动力公交车的成功经验,对原有公交车行驶路线进行了调整,使纯电动公交车能够更好的适应其行驶路线.

2纯电动公交车的行驶技术研究

2.1 公交车的行驶经济性和运行可靠性存在着一定的内在联系,在对纯电动公交车的行驶性能进行分析时必须考虑到这两个因素

如果公交车发生故障,那么其行驶里程和能源消耗量在所处统计周期内的统计结果将受到影响.例如一辆公交车在统计周期内一直处于故障状态,则其在本统计周期内的综合能源消耗系数为零；反之如果一辆公交车在统计周期内能源消耗量比较少,其原因很可能是因为公交车出现故障引起的.利用综合能源消耗系数和综合故障率系数,可以降低能源消耗量和故障发生率的偶合程度.

2.2公交车的行驶经济性和行驶可靠性都会受到公交车行驶环境温度的影响

环境温度的变化将对公交车的发动机润滑系统、排气系统以及冷却水温度都会产生影响.佛山市地处我国南方亚热带季风气候区,冬季气候湿冷,致使润滑油的粘稠度加大,阻力也随之增大,低温还导致燃气的蒸发速度变慢,雾化效果差,使燃料无法充分燃烧,因此启动发动机和公交车起步较为困难；而夏季气温高,较为炎热,空气密度较小,导致发动机的冲量系数减小,使发动机的动力下降,进而降低了公交车的行驶经济性.如果室外气温过低时,随着润滑油的粘稠度增加,润滑效果下降,导致机械运行阻力增大,以及因公交车上的金属材料机械性能的变化,造成车体各摩擦件的配合缝隙发生变化,就会导致高速机械部件的摩擦阻力加大,加速部件的磨损.同理,当室外气温过高时,润滑油的粘稠度会减小,其附着能力会随之降低,导致机械的润滑效果下降,这同样会导致高速机械部件的磨损加速.

为了提高纯电动公交车运行的可靠性,必须将收集到的车辆数据进行优化.这么做的原因是车辆在行驶过程中反应某项参数时,会出现大量多余数据,次要因素原因是运行过程中这些数据信息复杂,处理量很大,需要分析的次要因素多,为了使决策更加高效,更大程度地节约时间,所以把体现过程变化特殊性的数据全面地、客观地进行反映,使有效数据在众多数据信息中凸现出来.并且电动公交车的相关数据应该完整而全面,经济性、可靠性要综合进行分析.如果公交车发生故障,统计时间内的公交车里程和气的消耗数据就会出现波动,那么单纯根据数据进行误差分析就不是十分合理了.

随着现代社会的高速发展,人们对新能源汽车的需求越来越强烈.国内外的许多学者对新能源汽车进行了研究,特别是对电动公交车的运行性能的影响因素方面的分析研究,为纯电动公交车的综合运行性能评价提供了科学依据,促进了纯电动公交车的进一步完善和大规模生产积累了重要的基础数据和经验.

综上所述,运用综合耗气量系数这个指标很稳定,波动幅度不大,能够清楚地了解到车的运行状况.分析数据并计算,对耗气量系数进行线性相关性研究,得到当下车型的耗气量数据.故障率的综合系数采取一样的方法研究即可.

参考文献：

[1]黄玲,高杨,郭军．纯电动公交车应用管理实践与探索——以抚顺市为例[J]．辽宁师专学报：自然科学版,2016,(4)：97-100．

[2]高志鹰,杨超,田瑞,等,纯电动公交车运行性能影响因素分析研究[J]内蒙古科技与经济,2015,(19)：12-13.

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